伴随全球城市化进程，城市交通拥堵是很难解决的问题，另一个难题就是空气污染。如今，越来越多的车企加入了自我变革和降低能耗的队伍中，很多清洁能源车也逐渐出现，有着130年历史的汽车行业，如何能够在环保方面发力？ 更多内容敬请关注《对话》#出行的未来#！
电动车算不算新能源？
广汽集团董事长曾庆洪告诉我们，解决环保问题，要技术跟商业模式结合。“但是这里要考虑清楚，什么是新能源，我认为电动车不算是新能源，在技术上应该突破，比如燃料电池、石墨烯，不是就靠一种能源的。我们希望有多种能源，包括混合动力、多元化汽车。每个国家的环境不同，能源的来源不同，所以从技术方面，我们希望是多元化的，有节能的、有新能源的、新能源包括是，我刚讲了，真的找到新能源，现在只能说是纯电力，只能是过渡，混合动力也是过渡的过渡。”
本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀认为，必须要进行大量的研发投入。“所以资金非常重要，另外电动车也是我们未来将要重点开发的一个领域，其实电动车的能源也是困难的一件事情，发电厂、发电站还有一部分使用的是火电，有些使用风能，有的是核能，要建发电站肯定需要大量资金的。”
新能源汽车成熟以后还有加油站？
对于新能源汽车未来的发展，嘉宾们各抒己见，新能源汽车成熟以后，未来可能会没有加油站了？还会带来哪些改变？
邓恩汽车公司总裁迈克·邓恩说，他觉得加油站可能会发生很大改变！“特别是在美国，大部分的加油站收入来源于人们购买饮料和食物多于加油的收入，人们将在那里花费更多的时间，甚至可能在那里用餐、喝咖啡、娱乐、消费。所以未来的加油站不仅是充电和加油的地方，更像是星巴克一样的娱乐场所。”
浪潮集团有限公司董事长孙丕恕觉得是停车场会发生改变，因为技术的进步让停车简单了。另外，是大家可以共享停车场了。
优信集团董事长兼CEO戴琨认为觉得共享汽车其实在过去三年时间里面发展很好，而且其实在过去的三年发展过程里面，成本实际上是很低的。“从今天来看，全世界任何一个城市并没有因为共享出行而导致城市汽车销量的下降。我觉得当我们在预测未来的时候，我们必须回顾本身去看当前的真实数据反映是什么样的。因为今天滴滴、Uber已经不再是一个陌生的名词了。所以我认为，汽车在使用的过程之中，它的使用场景和所有权之间并不是绝对关联的。短途交通，它一定共享出行是一个更好的方案，但是我认为家庭还是需要拥有一台车。”
腾讯公司副总裁腾讯云总裁邱跃鹏说他就是新能源车的车主，开了三年的电动车，他感受到停车场和加油站的功能会发生切换。“因为我这三年基本没有去过加油站，所有的停车场，我现在感受到对我来讲最大的一个便利就在于，越来越多的停车场有了充电桩之后，你其实节约了非常多你的时间，每天你把车停下来之后只需要插上电，你的车永远保持在一个满电的状态。”
驾校、中介也会受到影响？
本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀认为自动驾驶最大影响的就是驾校了。“因为这可能在美国不太一样，但是在日本很多人考驾照是要花很大一笔钱才能考到的。当我有自动驾驶以后，我就不再需要有这个驾照了。”
驭势科技联合创始人 CEO吴甘沙认为，如果短期、中期电动车变得非常普及的话，会选择充电宝。未来如果发现车快没电了，就可以租一个汽车用的共享充电宝，可能只能充10度电，但是能跑100公里，这是短中期可以预见的。
未来到底在我们的城市里跑的车会是什么样？有些报道曾说欧洲有些国家已经有了一个时间表，未来可能会禁售燃油汽车，这一天真的会到来吗？你怎么看？
来源：对话
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