新能源汽车产业亟须自立

日前在上海举行的 “2016新能源汽车产业峰会”上，业内专家表示，我国新能源汽车产业亟须加快解决行业痛点，弥补短板，早日实现真正产业化、市场化。

据中国汽车工业协会数据统计，2015年我国新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3．3倍和3．4倍。虽然新能源汽车销量正在翻倍增长，但在全年汽车总销量的大蛋糕之中，新能源汽车所占比例仅有1．3％左右。

发展新能源汽车，推动产业迈向中高端，有利于保护和改善环境，是培育新动能的重要抓手、发展新经济的重要内容。一直以来，我国新能源汽车的推广很大程度上依靠“政策红利”。不过，面对市场化竞争的环境，新能源汽车产业的长远发展不能一味依赖政策的“庇护”。

2015年国家发布的 《关于2016－2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》明确提出，2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20％，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40％。

截至目前，我国新能源汽车保有量还不足百万。而按照《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》，到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量预计将超过500万辆。

面对补贴“优待”减少的趋势，要想实现2020年500万辆产销量的目标，新能源汽车产业必须主动迎接挑战，自谋出路。

当下，新能源汽车仍存在续航里程短、充电时间长、充电设备配套不足等内在短板。离真正的产业化还有明显的距离。与传统燃油车相比，新能源车在动力和使用成本方面有优势，但在价格、使用便利性方面存在明显的差距。

“十三五”期间是考验企业能否摆脱政策扶持、独立前行的关键阶段。补贴退坡将是大趋势，摆在企业面前的问题是，在成本压力完全落到自身头上时，企业能否通过技术进步实现突围。对企业来说，技术和成本的挑战，才刚刚开始。因此，提高国内纯电动汽车的续航里程，同时，进一步推动新能源汽车成本下降，才能应对国家补贴退坡的趋势。