其实，在近几年的两会上，关于电动车的提案与日俱增。尤其在2015年的两会上，代表们关于电动车的提案较往年明显增多，并且更加全面，提案内容不但涉及到电动车的政策标准、上路管理、技术研发、生产准入等层面，并且对充电桩、动力电池、驱动系统、电控等层面也进行了建议。
“对电动车而言，应进行归类管理，在审批范围内进行局部试点，由国家综合研究到底如何解决电动车的“身份”问题。”中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬曾公开表示。
追本溯源，董阳所说的“身份“问题还是电动车新国标迟迟未出的问题。记者查阅资料发现，截止到目前，电动自行车可依循的行业标准依然为1999年出台的《GB17761-1999电动自行车通用技术条件》。
“国家标准的出台既是对行业的规范，也是对行业良性发展的引导。”电动车龙头企业——新日电动车新闻发言人、总裁办主任陈开亚告诉记者，“一个标准如果与国际社会以及国情不接轨、不匹配、不能与时俱进，就不会受到人们的尊重，人们也不会自觉遵守，还导致大众对这个行业产生误解，影响行业发展。”
就目前而言，随着互联网+的推进，电动车行业已经搭上这辆快车，给传统的电动车注入智能科技，新国标亟需出台。
(新日电动车获得央视肯定)
以新日电动车为例，其新日MIKU车型，不但拥有骑行、滑行、双人骑、坐着骑四种骑行方式，更可通过手机APP一键控制，实现了电动车的“互联网+”战略，并获得官方的肯定，成功登录央视《新闻联播》，成为行业深化改革转型的排头兵。
眼下，全国两会呼之即来，全国代表们也将再次启程，为电动车发展贡献良策。“一个行业的健康发展离不开国家政策规范与引导，尤其进入“互联网+”时代，政府、企业更应该用互联网思维去解决问题，法律法规要与时俱进，车企更要把好质量关，共同呼吁人们的安全文明骑行意识，才是治理电动自行车的根本所在。”行业专家告诉记者。
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