当行业标准相对滞后，领军企业就责无旁贷地担负起制定行业标准的重任。
2013年，新日电动车正式提出智能电动车的发展战略。新日电动车率先提出做智能电动车之后，不少电动车企业也纷纷跟进，比如台铃电动车推出“云动力”，比德文推出比德文iEV智能电动车。众多的概念让消费者无所适从。
到底什么是智能电动车？智能电动车要符合哪些标准？
第一个标准：智能芯片能够处理信息数据，换句话说，在电动车上必须有CPU，也就是能够思考的大脑，新日电动车总裁办主任陈开亚将其称之为“内置芯”，不少电动车虽然打着智能电动车的标签，具备GPS防盗等功能，但只要这些电动车没有CPU，就不是真正意义上的智能电动车。
第二个标准：能够联网进行信息交互，智能电动车要运用物联网技术，实现车与人之间的连接、车与智能手机之间的连接，新日总裁办主任陈开亚将其称之为“外置联”。
第三个标准：能够进行软件及固件升级。摩尔定律认为：集成电路上可容纳的元器件的数目，约每隔18-24个月便会增加一倍，性能也将提升一倍。随着电动车的智能化，其软件升级的速度将超过硬件升级的速度，因此在线升级成为必不可少的服务内容。
作为智能电动车的创领者，新日MIKU完全符合智能定动车的三大标准：搭载的新日智能系统E-CPU，采用“内置芯，外智联”技术，使消费者仅通过手机APP，就可以实现对车辆的一键控制。不但可以一路通过蓝牙听歌，还能实现自动检测车辆状况、自动上传数据到云端、无级调速、主动防盗等功能，并创新性将车辆剩余电量转化为可行驶里程，直观显示在手机上。这款车还可以方便地进行软件和固件的升级。
实际上，类似MIKU这样的电动车，已经完全超越了代步工具，这是一款“耳聪目明”的智能出行工具，可满足人们出行和休闲的需求。高度的智能化和众多功能是MIKU最鲜明的特点，正如人们评价特斯拉，它不仅是一辆电动汽车，还是一台智能电脑。
谈及电动车的未来方向，新日电动车新闻发言人、总裁办主任陈开亚认为，“智能、时尚是未来电动车发展的必然趋势。”智能手机、智能家居、智能手环、智能汽车……智能化正改变着我们周围的一切。
在电动车行业，比如不少电动车企业将某一项功能放大，然后偷换概念，也挂上了智能电动车的外衣。
面对率先推出智能电动车的新日，其他企业观望者有之，质疑者有之，试图模仿跟进者有之，跨界袭来者有之。
对此，新日欢迎众多企业一起推动智能电动车实现良性竞争和良性发展。事实上，与很多企业不同，新日不仅仅将智能电动车当做一款产品，而是坚定不移地将智能电动车作为企业战略。正如新日电动车新闻发言人、总裁办主任陈开亚表示，“随着‘互联网+’的推进，传统企业迎来新生命。未来，新日还将继续主攻电动车智能制造，不仅要颠覆自己，更要将互联网技术与电动车行业进行融合，实现技术及商业模式创新和突破。”
未来，还未到来，但已经在流行。以智能化为契机，中国电动车行业必将迎来新的“黄金十年”。
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