淄博齐盛新能源科技有限公司总经理杨玉勋
以下为淄博齐盛新能源科技有限公司总经理杨玉勋发言：
各位领导大家好！
首先介绍一下，我是山东来的，我姓杨，叫杨玉勋，我主要是动力电容电池研究，我们从95年就做电池,下面我向各位汇报一下我们这个电池的基本情况，一个是电容电池的结构原理，我们这个电池简单的讲就是用超级电容与传统镍氢电池内并，形成新型动力电容电池，所以说这个电池具有寿命长的大家，又具有镍氢电池容量大的特点，我们称之为高性能的电容电池，它使用于纯电动车。
这是电池的结构原理，电滤液、外壳，这是一个产品结构图，我们是国家863项目之一，动力电容电池及电动汽车应用考核和863的一个项目，这个是我们研发的各种产品，这一些电池都是用在各种交通工具上的电池，这是我们产品的检测报告。
第三个方面，电容电池的主要优势：
1、安全性好；这个电池它采用电滤液本身不会燃烧爆炸，检测结果表面安全性是第一位。
2、充电速度快；330A充电10分钟，纯电动公交车可行驶40公里，我所有电池，15分钟，不管定尺多大，只要充电电流达到了，15分钟就可以充满，所以公交车运行一圈回来以后可以快速补电，大概15分钟，续航里程也不受影响。
3、使用寿命长；它产品在北京201所检测寿命3000次，电池容量衰减率低于2%，我们在公司实验室对200Ah电容电池采用300A快速充电10分钟，这个图片是深圳莱宝的，一个上市公司。
4、温度适应性宽；这个图片是我们在黑龙江做的一个低温测试，这个车是我们北方纯电动的一个小轿车，这是在淄博高温天气下运行的情况。
5、回收价值高；这个电池富含稀土元素和镍的混合物等稀有资源，镍，咱们用不锈钢都有镍的成分，生产过程中也没有污染问题。
6、生产过程清洁化；就说生产过程比较清洁化，没有任何排放，包括生产现场可以铺设下水道，因为电池是密封的，你用多少往里装多少。
7、使用范围广；
8、我们拥有核心技术；这个图片是2011年的时候山东省科技厅的一个会议，领导给我们的评价是国际领先水平。
9、运营成本低；
10、存在不足；巨大的能量源也是危险源，如果充电桩不匹配或充电时管理不善，就会过充产生高度过热，这个我们都把它屏蔽了。
这是我们取得的一些成果，所有电池的生产设备都是我们跟设计厂家自主研发的，这是智能管理系统，这是一些设备，这是我们做的充电桩，电动汽车的充电桩，现在一般是交流和支流充电桩，我们做的就是整流源，支流充电桩，现在我们在小区里面还推广了一个支流充电桩。
这是我们自我另一家做的电机，这一些都是电路设备，这是我们做的各种电池包，有风能、水能。
这是我们跟山东理工大学合作的12米的纯电动公交车，所有电池会设计在整车后部，理论上来讲，装锂也可以，装镍氢也可以，装电容器也可以，这是我们一个优势互补的创新平台。这是公交车的运营情况，公交车在我们山东淄博是2012年的2月2号，上线的是136，一共是5路公交车，这是公交车的一些图片。
我们这个公交车创立了“高效直充、慢充快补”的充电模式，既白天运行期间利用在始发站停靠的间隙，用150-300A大电流15分钟左右直接快速的浅充补电，来满足往返一次的需要，它的优势一个是建设成本低，二是运营成本低，我们用这种模式就是在始发站进行快速的补电。
这是我们截至2015年5月2号公布的一些数据，经过我们的试运营表明，我们这种纯电动公交车具有运行平稳、安全可靠、充电快动力足、寿命长，噪音低，绿色环保、温度适应性好、经济性好、电池回收利用率高等优点。
这是这几年的经济效益分析，纯电动公交车50万公里，大约是1.1度电，我们都取的是上线，每公里8毛钱一度，如果按照每8年可节约费用近100万元，这充分证明，纯电动公交车不仅技术上现象，而且经济上可行。
这是万钢部长视察我们淄博公交车的情况，这山东省的省委书记，省长，这是科技部的曹建林副部长。
这是我们实际应用的一些情况，一个就是纯电动的大巴车，这是装置的一些图片。第二就是AGV车，第三个就是储能系统，主要应用于电网储能、风能太阳能储能、能量回收、应急储能电源等领域。这是一个储能系统的结构图。第四个就是民航系统的应用，民航现在是油改电模式，这是百度车、牵引车等等，这些车机场专用全部要改为电动车，所以说安全性好的是首选的电池。第五个是轻轨车，纯电动轻轨有利于城市的安全，也有利于城市的运行，也增加了美观，这是青岛四方的一个电池组，大家简单看一下。第六个是矿车，矿车我们现在在河南和烟台都用的非常好；第七个就是军工领域，第八个就是电动叉车，第九个是教练车，我们这个车可以快速充电，你要感觉动力不足马上去充电，充电2、3分钟就可以了；第十个是市政环卫用车；第十个就是轿车，我们只装了试验车还没有正式上。
还有几个小视频放一下，这个是沭阳的轻轨车，这个轻轨车，因为我们电池的能量回馈，一个是它用太阳能板在顶上发电，功能发展，再一个用刹车能量回馈，这个车运行时速是80公里，续航里程是70公里吧，这因为比较长大家也不看了，再看看别的。这是刚才我讲的坦克，电池就在这小车里面，就这么几组电池就可以转动，他要求转十分钟，我们转两个半小时，他坦克22吨，我说我公交车满载以后18吨能跑200公里，你电动坦克应该没问题，现在正在设计，这是装载我们电池的公交车，在淄博上线的，这个电池我可以手装，手装以后也可以快充，你只要有时间充几分钟电就可以达到你的续航里程，这是在北京的一个叉车，安全性做的比较好，这是一个马路实验，我们现在做的就追求它的安全性，安全性一定做的是最好的，才能够把它用到公交车上去。
好，我汇报就到这里，谢谢大家！
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