很多人认为，电动车行业的竞争最激烈的是电动两轮车，三轮车和四轮车相对好一些。事实并非如此，电动三轮车领域品牌格局还在洗牌，众多市场追随者使出浑身解数，以求一搏。而在农村消费市场日趋饱和的大环境下，电三轮的竞争堪称电动车行业之最。
打完价格战，开打产品战！
电动三轮车面向农村市场，这类人群对于价格更敏感，因此行业发展初期，人们普遍关注电动三轮车的价格，但是随着生活水平的提高，产品用途的多样化，消费者对于产品质量和功能的逐步重视，价格已经不再是竞争的关键点。
电三轮使用的交通状况复杂性，决定了电动三轮车必定需要比电动自行车产品更加坚固耐用，并适合在各种复杂地形下骑行；同时，由于很多时候电动三轮车承载了货运和载人的功能，因此其在载重上也要求较高；再次，电动三轮车在货运和载人的过程中，一般需要行驶路程较远，因此三轮车的续行里程需要达到一定要求。这些都是消费者实实在在的需求点，谁能率先突破，谁就成为赢家。
这么多年来，原先依靠价格销售的品牌，截止今天还停留在价格战上，销量不增反减。而金彭、宗申、大安、正民等品牌凭借产品独特的舒适度、载重性能、安全优势逐步占领了市场制高点。
一线品牌阵营扩大！金彭、宗申、大安、正民舍我其谁？
提及一线品牌，大家普遍认为金彭和宗申。确实如此，金彭凭借过百万的销售规模奠定了行业地位，宗申和淮海两大品牌齐头并进，渠道规模和质量一直独占鳌头。一叶障目不见泰山，电三轮行业的北方王“大安”一直深耕于渠道，精耕于产品，稳坐天津板块一把交椅；而后起之秀的“正民”网点构建速度算得上是行业之最。
相对于电动两轮车来说，电动三轮车产业发展前景及空间更加广阔，起步晚，市场并未全面开发；产品仍处于较低水平，整体质量与功能还有待于提高；政策层面上，行业标准问题悬而未决；就企业而言，并未形成实力雄厚的领导品牌，品牌格局并未形成稳定局面。洗牌还在继续，作为一线阵营绝非金彭、宗申两家，步步先、力之星、大安、正民等品牌谁都有机会。
外来品牌增多，中小品牌被淘汰速度加快！
电三轮行业也像围城一样，里面的人想出去，外面的人想进来。几乎所有的电动两轮车企业都开始介入电三轮，这会导致竞争进一步加剧，中小品牌淘汰出局速度加快。据观察员了解，目前像行业巨头金彭、宗申等品牌的销量是很多中小品牌的几年乃至十几年的销量，这样的差距不仅仅是数字的对比，更主要的是竞争的水平已经不在同一个起点上。
2015年电三轮将继续保持去年的状况，一线品牌力保老大位置，二线阵营发展迅猛，观察员认为，成熟期的一线阵营将不少于五家品牌，目前金彭、宗申、大安、正民、淮海、英诗蘭得等领先品牌将会面临更大的挑战！谁也不想看着他们吃香的喝辣的！
微信客服
