引导车主遵守秩序要软硬兼施
李阳景（惠州市教育局）：电动车因价钱不贵、行驶灵活成为许多市民喜爱的交通工具。目前惠州临时注册的超标电动车就达26万辆，还有约20万没有登记。部分电动车主走人行道、随意调头、闯红灯等乱象，不仅给交通管理带来隐患，也给车主自身的安全造成危险，在这方面不乏前车之鉴。维护交通秩序需要人人参与。对于个别电动车司机来说，从前随意行驶的，现在要遵章行驶，开始可能还不太适应，但总是要有一个从不适应到适应的过程。这就需要交警部门更加合理地安排过渡期、良性引导，让更多车主能通过缓冲逐步适应，要软硬兼施，而不能一罚了之。
应站在民众角度来规范化管理
肖建国（惠城区委调研室）：笔者多年前曾配合交警部门调研过电动车管理。对于电动车，多数人拥护它的存在，因为环保、便利、实用。特别是对工薪一族来讲，在买不起、养不起小轿车的情况下，它是理想的交通工具，尽管因驾驶不当可能存在一定危险，但还是符合大众需求。既然符合大众利益，那就需要规范化管理。而这种管理必须站在民众的一面来想问题、做决策，不能为了管理方便，搞“一刀切”。比如，新手上路，可否人性化给予简单培训，而不是为了赚钱让市民去考证，更不能为了利益捆绑，让电动车主去购买保险等。在标准制定、做决策的过程中更多考虑民意诉求，才会赢得更多人拥护。
完善公共交通才能减少依赖性
袁斗成（广州读者）：超标电动车“禁”与“放”都有较高的民意支持率。但问题在于，对于交通安全，很多电动车主是“门外汉”，乱停乱放、冲闯红灯等现象是潜在“杀手”，欠缺规则意识是最大隐患。有效的管理，理应从超标电动车驾驶员纳入培训、考试开始严格把关，引入“驾德”培训也迫在眉睫，还可依托“交通安全体验”等形式，让车主感受交警执法的辛劳，换位思考有助于养成遵守交规的习惯。而在疏解问题上，应力推“公交优先”，尽可能使同种或不同种交通工具无缝接驳。提高了公交分担率，市民无须依赖超标电动车，自然会作出趋利避害的理性选择。
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