江苏新能源汽车推广政策落地

江淮汽车南京经销商、江苏捷骋汽车销售有限公司董事长贾小鹏告诉记者，目前在南京市场，江淮和悦IEV第四代纯电动车由于销售渠道及上牌等多种原因，暂时未能在展厅内销售；有兴趣的消费者可以通过4S店向厂家预定。

　　据了解，上海汽车旗下的荣威E50纯电动车，江苏地区也尚未推广，只在上海和北京有售。

　　早前在北京车展亮相的宝马纯电动车BMWi3，南京经销商宣称5月5日起开始预订，但今天记者电话咨询，客服回答，该款汽车尚无咨询者，也没有预订，记者是第一个打电话咨询的。

　　新能源汽车推广政策尚无细则 经销商除了等待还是等待

　　《意见》中，2014年计划在南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等6市推广新能源汽车5321辆，其中，南京市2530辆，私人用车要达到200辆。

　　不过在江苏省关于新能源车的推广意见中并未公布哪些车可享受补贴。

　　目前国产纯电动车主要有比亚迪E6、荣威E50，江淮爱意第四代纯电动车、北汽E150EV、长安E30、起亚华骐等，这些应该可以享受来自中央、省、市三级财政的购车补贴。

　　贾小鹏告诉记者，未来新能源汽车推广和使用是行业的发展趋势，我们正在等待 《意见》进一步的细化政策。江淮新能源汽车部门目前也在全国进行着市场调研，经销商会根据厂家的计划统一推广。

　　江淮爱意纯电动车目前售价为16.98万元，如果按照江苏的补贴政策，实际支付7.48万元就可以购买此车。

　　纯电动车使用成本低配套设施跟不上

　　据贾小鹏介绍，他们4S店2013年从安徽总部购买了两台江淮和悦IEV第三代电动车，从使用的效果上看还是不错的：从操纵上看，提速快、起步轻；从舒适度上看空间大，无局促感；从费用上看，购买成本(享受补贴后)、养护成本都较低，去年公司核算，该款汽车使用成本行驶一公里仅需要6分钱，一年费用也只有600元，汽车保养成本只需要更换齿油，性价比非常高，而且还环保，造福子孙后代。

　　但是南京消费者对于纯电动车的接受还需要一段时间的培育过程，主要是城市配套硬件方面还不完善。以充电为例，像充电桩等配套的公共充电措施基本没有。对于专业的4S店来说，场地、设备等原因使用起来比较便利，但对于普通消费者来说，就可能不太方便，只能在家里充电，这样使用距离就有限制。

　　现在新能源汽车充电方式有两种。一种是固定式，以停车场充电桩为主，一个充电桩可同时兼顾4个车位，另一种是便携式，以电缆线充电为主，普通家用电源即可，但充电时间较长。

　　南京拟建300个充电站 消费者持观望态度

　　江苏正在规划铺设电动汽车的充电站网络，其中南京计划兴建300个充电站。目前用家用电源也可以充电，需花费6到8个小时，而用专门的充电站充电，20分钟就可以了。

　　目前南京市已建成迈皋桥、江宁高新园、南河充换电站3座充电站，其中首座迈皋桥充电站已搬迁至江宁高新园，但是已建好的充电站都是为纯电动公交车提供充换电服务，不向私人汽车提供服务。

　　有消费者在接受记者采访时表示：“虽然电动汽车环保，是个好东西，但是对于我来说还是个新鲜事物，不太了解电动汽车技术是否成熟，和传统汽车相比，未知数有点多，比如公共充电站如何计费、电池保养更换是否还需要费用等。”

　　也有消费者说：即使今后限牌，而纯电动车无需参与摇号，直接上牌，如果配套设施逐步完善，那么他肯定会考虑优先购买纯电动车的。