前几天，金华开了一个国际道路安全会议，全称很拗口，叫做非机动车使用者及行人交通行为管理研讨培训会。来参加的机构听上去都很牛，包括全球道路安全合作组织、全球道路合作伙伴、世界卫生组织中国办等，还有澳大利亚维多利亚州警署的交警也来交流经验。
为什么要在金华开这个会呢？因为非机动车主要包括电动车和自行车。而金华是当之无愧的电动车大市，生产、销售、使用的量都很大。目前，仅金华市本级登记在册的电动自行车就有18万辆。
在这次会议上，金华交警全方位揭秘了金华的电动车。什么人骑电动车最容易闯祸？什么时候是电动车事故的危险时段？怎样骑电动车最危险？让我们一起来听听金华市交警支队副支队长郭翎的报告。
金华50%的电动车事故
是因为逆行和违法占道行驶
“我们调查了金华居民的出行方式，40%的人是机动车，23.7%是电动自行车。”郭翎一上台就打开了一份图表，在金华的道路资源分配中，80%给了机动车，这样一来，60%的非机动车和行人只能享有20%的资源。
早晚高峰站在市区各大路口观察，就会发现非机动车等候区前都挤满了电动自行车。“现有情况来说，非机动车和行人的资源是过少的，非机动车道需要加宽。”
郭翎列出了一份统计数据，2013年涉及电动自行车事故占比中，伤人以上事故总数占比达到了44.78%。在2013年事故死伤人数总数占比中，电动自行车死伤人数占到了56.87%。这也就是说，涉及电动自行车的事故占了金华交通事故的近半。
其中，50%的电动车事故是因为逆行和违法占道行驶。不过逆行所占比例从2011年的41.97%下降到了去年的23.75%，而违法占道行驶从2011年的24.76%上升到了33.99%。另外还有违反交通信号灯、超速、未按规定让行等交通违法行为。
46岁以下男性电动车驾驶人
更容易发生交通事故
金华市本级登记在册的电动自行车车主中，男性有117396人，占到了63.17%。46岁～50岁这个年龄段的电动自行车保有量最高。
男性电动自行车车主多，发生事故的几率貌似也更大，是金华市本级事故高发人群。在2012和2013年的电动自行车上报事故中，男性事故的占比分别是88%和79.25%。“男性电动车驾驶人造成事故每年都有两个峰值，去年的峰值出现在21～25岁和31～35岁。”
郭翎说，他还对金华男性驾驶人电动自行车上报事故和保有量进行了数据对比，发现46岁是一个数据拐点。“我们调查的人群是16岁以上的男性青壮年，数据显示46岁以下的男性驾驶人都是事故量大于保有量，46岁以上则是事故量小于保有量。”
从数据分析来看，壮年男性(16岁～45岁)是电动自行车事故的易发群体。而女性的易发群体则集中在21岁～30岁。
晚上7点～8点
电动车和行人事故高发时段
从金华交警提供的2011～2013年电动自行车上报事故时间分析，晚上7点到8点是电动自行车事故最高发时段，每年这个时间的事故量都比较大，其他时段则较为分散。
另外，早上7点、下午5点这两个早晚高峰时间，也是电动自行车事故高发的时间。
郭翎对行人上报事故事件也做了统计，发现事故上报的高发时间居然和电动自行车惊人的相似，也是晚上7点到8点。
郭翎说，对晚上7点到9点这个电动自行车和行人事故的到高发时段，交警进行了重点查处。
对电动车驾驶安全的建议
公安部道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室副主任周文辉认为：非机动车和机动车碰撞，后部乘员受得伤害将更严重。在宣传教育的时候，直接教育本人可能效果不明显，如果车上是夫妻，可以教育妻子，如果是父子，我们可以教育儿子，这样效果可能更好。
浙江某电动车有限公司董事长认为，目前，国家规定的电动自行车最高车速是20公里/时，但是这个速度是不靠谱的。按照20公里/时制造的电动车，实际时速只能达到14公里/时，这就是市面上这么多超标电动车的原因。要适当提速，不过也必须限速，电动自行车的最高速度可以控制在25~30公里/时之间。
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