究竟为何北方市场不再“吃香”，众多企业转战江南？一位天津爱玛、赛克、邦德电动车总经销商冯先生对记者表示：“市场饱和明显，2012年最好的时候一个中等店面（100平米以上）一个月可销售400-500台，然而目前只有240台。”不过也有业内人士指出，目前的市场饱和，只是一种“伪饱和”。
单品营销提升企业毛利 产能提升推动北企南下
今年整体来看，虽然北方市场的销量有所下滑，不过从企业角度来看，但由于高端车型市场走俏，产品的毛利上升，今年企业实际利润率总体呈上升趋势。
赛克电动车总经理王一博在接受记者采访时表示，“（赛克）简易款这里今年的销量接近35万辆，同比去年下滑了约20%。”尽管销量下滑，但据天津地区一家赛克电动车专卖店内的店员介绍，今年尤其是下半年以来，锂电款和豪华款等高利润车型走俏市场，盈利方面应该是有很大提高的。
另一方面，北方企业的扩张发展也是造成北方市场销量下滑的原因之一。随着企业产能提升，市场空间有限，企业亟需拓展新的区域市场，因此南方市场成为北方车企进一步发力的方向。
以小刀电动车为例，据天津自行车电动车行业协会统计，小刀电动车今年的表现十分突出，产销超过95万，比去年增长了35.7%。从小刀今年的动作上能够明显地看出，南方市场是其重点发力地区，无论是其新代言人李冰冰在最新广告中的坐骑，还是南京展上大放异彩的爬坡车型，抑或是贵州动力挑战赛上的爬山王系列产品，针对南方市场的豪华款显然更受“宠爱”。相较之下，北方市场难免有被“忽视”之嫌。
从这里我们能够发现，尽管北方市场整体销量有所下滑，但并不意味着市场确实饱和。一方面是企业有意识的在进行产品与品牌的升级，尽管拉低了销量但市场利润不降反升，另一方面则是因为企业扩张导致重心的暂时性转移。在北企南下之风依然盛行的今年，重心的偏移给市场造成了一种饱和的假象。作为北方企业的骄傲，爱玛电动车在2013年仍持续领跑行业，雄霸全国第一之位。据爱玛电动车负责人透露，其第350万辆电动车即将正式下线，再次刷新了去年产销率先突破300万的行业纪录。随着爱玛产能的不断提升，在北方市场进一步提升空间还需要一定时间积累，因此南方市场就成为其扩张的重要区域，只有不断提升其在全国的市场份额，才能满足爱玛不断增长的发展需求。
今年北方企业的另一大看点就是小刀的逆袭。市场竞争加剧导致越来越多的企业被洗牌，由天津自行车电动车行业协会提供的统计数据显示，在今年调研的281家企业中，有34家在激烈的竞争中被洗牌出局。在这样的环境下，小刀同比35.7%的高速增长可以说是一个行业奇迹，正是由于这样快速扩张，让小刀的眼光必须转向全国，提升市场占有以满足企业发展的需要。
总体来说，北方市场销量的下滑并不意味着市场饱和，竞争激烈的2013年对更多的企业而言更像是一种调整与过渡。随着行业的转型升级，电动车产业的结构随之调整，在牺牲销量提高利润的前提之下，可以预见的是，在调整结束之后，市场销量又将会迎来下一个高速增长阶段。
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