状况一
郑州市不少街道上，机动车道与非机动车道并无隔离带。交通高峰时期，车流量较大，道路拥堵。红灯时，电动车紧邻汽车停靠。
冬季时，很多骑电动车的人会使用挡风被或将棉衣反穿，挡风被或反穿的棉衣很容易限制骑车者的活动空间。紧急状况发生时，骑车者的手脚不能及时反应进行自救。
无论是电动车之间发生钩挂事故，还是电动车与汽车之间发生剐蹭事故，厚重的御寒装备都会影响骑车者的行动，在事故突发时无法及时自救，最终造成伤害。
警醒：不管是挂挡风被还是反穿棉衣，都存在一定的安全隐患。以挂挡风被为例，电动车龙头本身就比较重，再加上一个大大的棉套，转弯时更加费力，再加上两腿活动空间较小，遇到紧急情况伸腿撑地也不方便。同样，反穿棉衣也限制了骑车者的自由活动空间，一旦出现险情，骑车者根本无法做出自保反应。
过大的帽子和长围巾也很容易引发交通事故。为了阻挡寒风，很多人骑车时会戴上较大的帽子，保护头部、耳朵和脖子，防止寒风溜进衣服里。但过大的帽子很容易遮挡骑车者的视线，转弯或加速抢道时很容易发生事故。骑车时长围巾散开的话，很容易卷进行驶中的电动车车轮或随风飘起遮挡旁边人的视线，进而造成事故。
状况二
交通高峰时，很多街道人流量、车流量较大。个别电动车主不遵守交通规则，红灯时停车超出停车线，或抢先过马路。有些抢先过马路的电动车主不能及时通过路口时，就在车流中逆行。
警醒：在已发生的私家车与电动车的事故中，有私家车引起的，也有电动车负主要责任的。而电动车引发事故的原因中，排在前几位的是：擅自行驶在机动车道、逆行、闯红灯、车速过快和随意调头。
一来，这与电动车主大多没有接受过正式的交通法规培训有关，有些车主法律意识淡薄。二来，目前上路的电动车中有一些经过改装，车速往往超出限定的20公里/小时。三来，对机动车驾驶员的约束有电子摄像头抓拍、有醉驾入刑等，相比之下，对电动车主的违法行为则几乎没有明确处罚规定。
状况三
由于很多街道并未对机动车道和非机动车道设置隔离护栏，或是一些较窄的小路并未对机动车与非机动车进行分流，一些电动车主有时会骑车到道路中间。有时电动车走机动车道情非得已，或许是因为非机动车道过于狭窄或被违章停放的车辆占用。
警醒：道路环境的原因，的确会出现一些路段的人车不分流情况。尤其是在居民区或行人较多的路段，司机驾驶机动车行驶一定要注意减速慢行，防止路边小区或行人突然出现造成事故。
此外，事故多发路段反而是那些设有机动车与非机动车隔离护栏的道路。在设有隔离护栏的道路，机动车道一般会比不设时窄，如果此时电动车驶入狭窄的机动车道，很容易发生两车剐擦、碰撞等事故。设有隔离护栏，但通过横穿道路的人行道较少的路段，比如郑州市的金水路，夜晚在机动车道上逆行的电动车就比较多。
在很多交叉路口可以看到这样的情况：红灯亮时，不少电动车主停在超越停车线的位置等候。身旁车道的右转车辆，在通过路口时会被阻挡。尤其是大型车（公交车为主，上下班高峰期的单位班车，市区环路上还会出现重型货车等），在右转时常被超越停车线的电动车阻挡，或是电动车与大型车抢道通行。
由于大型车转弯时，产生内轮差，很容易与电动车发生事故。大型车在转弯时，前后轮并不在同一个轨迹上，产生了所谓的内轮差（即车辆转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差），只要进入这个危险区域，即使离前轮还有距离，车子后半部分照样可能把人或电动车卷入车下。
警醒：大多数人都不知道大型车转弯时出现内轮差。再加上这些车子车身高，驾驶者存在视觉盲区，车辆右转弯时，通常留意不到右侧还有非机动车。电动车一旦进入这个盲区，比如紧贴转弯大型车辆行驶，就会面临危险。
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