电动车“新国标”现雏形 至少增订12项指标(图)

规划 至少增订12项指标

　　从2002年年底开始，国家就启动了电动车国标的修订，但各方始终没能达成统一意见。据雅迪科技集团产品开发中心技术部胥传建介绍，“新国标”全部技术条款均为强制性条款，取消了否决项目条款、重要项目条款和一般项目的分类；调整了1999年出台的《电动自行车通用技术条件》标准对产品合格判定条件，取消了允许有重要项和一般项不合格的条件，全部检验项目必须全部合格；只要有一项指标不合格，电动车就不能出厂。

　　一位参与制定“新国标”不愿透露姓名的专家告诉记者，“电动车‘新国标’征求意见稿有望在今年年底前公布，但具体时间定不下来。按照‘新国标’目前商讨的增订指标，国内排名前几家企业生产的电动车，经过测试后完全符合标准。除细小项目外，只有提示音和电动车标识还没有商定。‘99版标准’共有34项指标，经过多轮讨论、测试后，目前‘新国标’的指标至少增订12项，且指标的数量肯定还会有所变动。增订的12项指标包括最高速度、整车质量、凸出物、制动性能、装饰件宽度、整车耐震性、车速提示音、后视镜、续行里程、标识、耗能指标、助燃性能、锁止装置等。”

　　解析 “新国标”热点

　　电动车将贴统一标识

　　“新国标”出台后，电动车将贴上统一的标识。“电动车和电动摩托车，连警察都分不清。在商定‘新国标’草案的过程中，不少专业人士就提出来，电动摩托车就有自己的车辆识别代号(VIN)，所以每辆电动车要具有专用的‘车辆识别标识’和公安部对自行车所要求的‘唯一性编码’标记，结合交管部门对电动车上牌管理，通过以牌照识别为主，车辆识别标识为辅助进行区分，可以解决电动车和电动摩托车的属性问题。”该专家表示，“在研讨会中，圆形、方形、菱形、椭圆形，提议各种形状的都有；且图案的设想也很多；至于贴在什么地方，争论主要集中在是贴在车的前方还是贴在车的尾部。目前，唯一可以肯定的一点是，标识的制作材料将采取类似于自行车标识的反光材料制成。”

　　超过时速26公里断电

　　对于“新国标”关于速度的修订，欧派电动车天津有限公司质检部部长董余卫解释说：“速度修订主要包括提速和超速断电，原定最高20公里时速将提升至26公里。市民驾驶时一旦超过26公里时速就将自动断电，困扰电动车行业多年的超速问题将得到解决。为了达到超速断电，电动车将装上电动传感器，并在生产环节封死不能拆卸，现在很多电动车都装上了限速器，但它是一个可以拆除的装置，拆除后最高时速能达到40公里，而现在很多市民在行驶中的时速都要超过30公里。”

　　制动距离明显缩短

　　“众所周知，制动距离的长短在关键时刻有着救命的作用，不光是汽车，对于电动车来说更为关键，增订的指标对于制动距离要求的缩短提出了更高的要求。电动车将采用机动车的制动系统，即便速度提高了，制动性也会相应提高。增订指标还增加了两个手同时捏闸与只捏后闸，在制动距离上的差别。”该专家表示，“在使用两个车闸，时速20公里的前提下，干态条件下，制动距离由4米减少到3.8米；湿态条件下，制动距离由15米减少到12米。不要小看这0.2米，它很可能就挽救了一条生命。增订指标还将原先的一次充电后的续行里程由25公里提升至不小于30公里。”
最大重量调整为55公斤

　　电动车的重量主要由车架部件、电器部件和装饰部件组成。董余卫告诉记者，在本次商讨的增订指标中，电动车的重量定义不包含电池，并且对车型进行了分类。“按照‘新国标’要求，电动车被分成智能型、助力型、全自动型三类，重量分别为40公斤、50公斤和55公斤。智能型电动车车型较轻巧便捷，以骑行带动电力，‘边骑边来电’，且行驶过程中都要保持骑行；而助力型电动车可以选择骑行、电动两种方式；全电动车适合距离较远的行驶，它的推出则为了与电动摩托车区分。”

　　观点 “新国标”对行业影响不大

　　目前，中国电动车保有量约2亿辆。据中国自行车协会理事长马中超介绍，中国电动车产量保持高速增长，去年总产量为3505万辆。天津市自行车行业协会综合办公室主任章同告诉记者，去年天津的电动车产量约为1624万辆，约占全国的46%，可谓是全国自行车基地。天津目前与自行车行业相关的企业有1114家，其中生产电动车的企业达到100多家。电动车主要用于国内，出口的比重不大，全国去年出口电动车66.5万辆，天津去年出口18.2万辆。目前，南方企业生产的电动车注重豪华型，以天津为代表的北方企业生产的电动车则注重轻便型，这点更接近1999年出台的《电动自行车通用技术条件》要求。

　　章同表示，“新国标”的制定对于行业影响不大。“通过十几年的发展，电动车的技术已经非常成熟，一些技术指标的改变对于企业的生产力产生不了太大的作用；重要的是，‘新国标’对于产业方向有了明确指导。”