首期投资约5000万元,珠海中心城区今年将建成公共自行车系统,预计年底前投用。届时,约150个站点共有4000辆自行车可供市民租用。昨天,珠海市公共自行车租赁系统建设可研及布点规划对外招标,这意味着市民期盼已久的公共自行车系统的规划和建设正式启动。
收费不以盈利为目的
据了解,珠海公共自行车系统将由珠海市城建集团负责建设,一期将投入5000万元左右,在中心城区试点建设120-150个公共自行车租赁站点,投入4000辆自行车,预计在年底前可投入使用。这里所指的中心城区,即情侣南路贯穿的香洲、吉大、拱北片区,北至凤凰山、南以拱北口岸为界、西至迎宾路-兰埔-九洲大道西端、东至情侣路,规划建设用地面积约38.6平方公里。
珠海市政园林和林业局市政科科长谭海滨介绍,珠海的公共自行车系统将是公共交通的一个完善和补充,会吸收杭州等其他城市的经验教训,建设更加符合珠海实际情况的、具有珠海特色的公共自行车租赁系统,将结合现有公交系统,以及绿道系统来综合规划布局,实现公共自行车租赁系统与现有公交系统以及绿道系统的衔接。在租金方面,将体现公益优先的原则,不以盈利为目的,通过象征性的收费来提高自行车的利用率,与目前正在经营的绿道出租自行车有着本质的区别。
道路改造须设自行车道
目前,珠海市区的公共交通主要以公共巴士和出租车为主,公交结构单一,无法解决城市交通“最后一公里”的问题,满足市民点到点的交通需求。从2010年开始建设的绿道目前已建成300多公里,在绿道的驿站一般设有自行车租赁点,但这些自行车属于经营性质,一辆自行车要交几百元的押金,一小时的租金由5元到20元不等,而且各个驿站的自行车分开经营管理,骑行的距离受到很大的限制,除游客外一般很少人会光顾。
据介绍,在城市建设的过程中,珠海曾将市区的一些自行车道改为机动车道以提高通行能力,随着近年来对绿色出行的重视,城市慢行系统引起市民和政府的高度关注,在近期完成修订的《珠海市综合交通运输体系规划》中,就专门以一个章节阐述慢行系统,并提出结合公交枢纽以及轨道交通枢纽的布点,在交通枢纽站点规划布设自行车停放换乘点。有关部门负责人也透露,在今后的市政道路改造工程中,都要设置自行车专用道。
他山之石
杭州有2000多个自行车租借点
所谓“公共自行车”体系,就是在一个城市居民集中的区域,设立密集的自行车停放租借点,遍布在公交车站、地铁站口、大街小巷及社区,以一个点借出,所有站点都可以归还的自行车运行体系。
杭州是国内最早建立公共自行车系统的城市,目前已建有2000多个租借点,中心城区一般隔几百米就有一个站点,在交押金之后,市民和外地游客均可刷卡自助租还,60分钟之内免费使用,1小时以上2小时以内收费1元,2小时以上3小时以内收费2元,3小时以上每小时收费3元。