今年两会，电动汽车无疑是代表委员们一个热议的焦点。
全国人大代表、广东省揭阳市政协副主席李林楷呼吁：“我国应尽快制定全国统一的电动车（电动自行车与电动摩托车）标准，出台相关政策扶持、规范电动车的发展。”
全国政协委员、国家电网中国电力科学研究院副总工程师蔡国雄提出，应加快电动汽车的推广进程，为解决空气污染问题做出表率。
全国人大代表、原江淮汽车（600418）集团董事长左延安在审议政府工作报告中也指出，制定政策措施要更加突出强调加快转变经济发展方式、推进自主创新和节能减排。要从化解能源风险和节能减排的高度认识电动汽车的重要价值。
众所周知，相比传统汽车和其他交通工具，电动汽车是零排放，对改善空气环境有着明显的作用，特别是对交通拥堵时的节能和排放问题的解决，更有着至关重要的作用。
不过，值得注意的是，由于使用不方便，技术不成熟以及成本过高，目前电动车市场还没有什么实质性的进展。“受电动车发展现状以及消费者观念的影响，短期内电动汽车尚难以大规模推广。”
中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时指出，自2009年政府将一批城市设为新能源汽车试点城市以来，电动汽车的推广和使用整体呈现出雷声大雨点小的特点，大部分电动汽车为公共汽车、出租车或者政府用车，私人购买的数量极少。
“在推广电动汽车的进程中，存在的最核心的问题是技术和配套设施不健全的问题。”李宇恒表示，目前电池的技术瓶颈尚未解决，电动汽车的安全性也值得担忧，充电程序复杂，这一系列问题导致消费者对电动汽车心存顾虑，影响了汽车的销售。另外目前电动汽车的配套设施建设不完善，充电不方便，这些因素都对电动汽车的推广造成了不利影响。
据悉，目前国家电网正在加快电动汽车相关设施建设。蔡国雄在提案中提出：“要加快公交车辆改用电动汽车的速度，增建相应的充电和换电设施。”他指出，电动汽车具有节能环保的优势，是解决能源危机、减少大气污染的重要手段，发展电动汽车对我国能源安全战略具有重大意义。
除此之外，对于电动车的发展，国家也应给予相应的扶持政策。中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时指出，首先，政府需要利用公务车辆和公共交通工具进行示范性推广；其次，督促制定相应的技术标准；再次，放宽准入门槛，加强竞争；最后，对电动汽车在购置和使用中给予优惠政策。例如在税收、限行、摇号、车号拍卖等方面给予特殊政策等。
李宇恒也建议，第一，政府应当进一步加大对电动企业的扶持力度。比如在公车采购方面给予电动企业更多优惠；鼓励公共汽车、出租车等优先使用电动汽车等。第二，加大对私人购买电动汽车的财政补贴力度，提高电动汽车的性价比，吸引更多私人购买。
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