北京销售市场难觅新能源汽车。家住大兴黄村的尹先生近两个月来想买辆车进城里跑业务，可是连续参加摇号都没有中签，得知在北京买电动汽车不限制上牌的消息后，尹先生就决定抽时间看看电动汽车。“电动汽车不但不限购而且也不用操心油钱，还是很有吸引力的。”
尹先生的计划有点儿超前了，他在北京多个汽车销售市场都没有发现有电动汽车的踪影，最后尹先生得知北京目前还没有一家销售电动汽车的4S店，也就是说，想买电动汽车还尚需时日。
新能源汽车售不起来
在位于亦庄开发区汽车4S店比较集中的文化园东路，这里聚集着上百家各种品牌的汽车4S店。在询问了3家4S店后，销售人员一听说新能源汽车都不住地摇头：“我们这儿没有，你去别处看看吧，听说丰田有一款混合电动汽车你可以看看。”
于是，笔者又来到了北京运通博裕丰田汽车销售公司，这家4S店主要销售一汽丰田系列汽车。当询问有没有新能源汽车时，销售顾问陈先生迟疑了一下说：“丰田有一款叫普锐斯的混合动力汽车，但新款还没有到货，估计最快也得春节以后才能有货。”
陈先生说，丰田普锐斯目前已经是第三代了，都是混合动力汽车，就是汽车在行使过程中，通过自充电系统为汽车充电，达到节能的目的。
但是陈先生也介绍说，普锐斯并不是纯电动汽车，因此汽车的购买、上牌照等等都要和现行普通汽车一样遵守北京市有关规定，不能享受任何优惠政策。
随后，笔者又来到了旁边的北京之星汽车服务公司，该4S店主要销售北京奔驰系列汽车，据说北京奔驰也曾推出了一款油电混合动力汽车，但是，销售人员告知：“该款汽车没有样车，面积有限实在摆不下了。”销售人员介绍说，这款油电混合动力汽车S400售价在100万元到140万元之间，由于买者寥寥，所以很少展出。
在多家汽车销售市场，都没有看到有纯电动汽车销售，而嘈杂的买车看车人群中，不少人也对电动汽车提不起兴趣。
在北京现代汽车4S店，一位来自河北廊坊的王先生说，他也曾经关注过电动汽车，但现在的电动汽车技术还不成熟，而且售价比较高，很难有吸引力。“说实话，买车就是要方便自己，现在的电动车充一次电才跑一二百公里，万一半路没电怎么办？”
家住亦庄开发区的张先生说，电动汽车肯定是未来汽车发展的趋势，但现在各种条件还不成熟，不但充电麻烦，维修保养都有问题。“一般老百姓攒点钱买车都是很不容易的，现在还是买汽油汽车比较保险。”
电动汽车缘何难进家门？
3年前《汽车产业调整和振兴规划》提出，到2011年我国要形成50万辆新能源汽车产能；但据工信部统计，截至今年7月，25个试点城市新能源汽车总保有量仅10000余辆，私人购买的仅1000余辆。
巨大的落差下，财政部等四部委日前再发通知，要求各地做好新能源汽车示范推广工作，包括研究免除对新能源汽车摇号、限行、车牌拍卖等限制措施。但是根据记者的调查发现，目前市面上卖得比较好的新能源汽车在北京竟然没有一家经销商，新能源汽车为何“叫好不叫座”？何时才能开进“寻常百姓家”？
目前在国内有比亚迪、奇瑞和北汽等大型汽车研发企业都推出了自主知识产权的新能源电动汽车，有些汽车已经在部分城市销售，而有些车型已经被用做城市出租车。
奇瑞在推出瑞麒M1-EV纯电动汽车后，又推出了QQ3EV电动汽车，这款汽车最大的优势就是价格只有5万左右。但是当记者致电奇瑞汽车客服中心时，同样被告知北京并没有销售商。该工作人员介绍说，奇瑞电动汽车在全国十几个城市都有销售商，至于北京何时能上市这款汽车目前还不得而知。
除了上述两家汽车企业外，北京本土企业北汽集团也一直在研发电动汽车，并在去年就推出了迷笛系列电动汽车，但目前这款汽车也只是在出租车和警车等使用，普通百姓目前买不到这款汽车。
对此，北京汽车集团办公室一位工作人员介绍说，目前北汽生产的新能源纯电动汽车主要用于公交车、出租车和部分执法车，前一段时间刚移交了部分巡逻车，但是民用汽车还没有开始生产，也没有销售网点。“私家车目前还没有销售，我们现在正与国家电网合作准备建设充电桩。”
那么，这些汽车企业为何放弃北京市场呢？对此，北京东风汽车销售公司赵先生认为，这些企业肯定是不愿放弃北京市场，之所以没有在北京进行大规模销售与北京地方的政策有关，因为虽然国家对电动汽车有优惠政策，但北京市还没有出台具体的政策，很多事情也不明朗，因此在政策细则出台前，厂商是不会冒这个险的。
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