随着传统资源日益减少，开发难度越来越大，人们的视野就停在了研发新的替代资源上，汽车作为需要燃油驱动的重要的现代交通工具，汽车能源结构的转变也被人们摆上了议程。近些年来，发展新能源汽车无论从政策还是现实情况来看，都是无容质疑的。那么政府大力支持和媒体关注报道的新能源汽车的类型到底有哪些？都新在哪里呢？
人们已然熟知的电动汽车
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。
由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。电动汽车的缺点是：续航里程短，中途断电充电比较麻烦。现阶段科研人员也正在竭力研发储电密度更为强劲的电池材料，相信这一缺点在不远的未来可以得到有效弥补，毕竟石油资源总会有枯竭的一天，那个时候，新能源汽车将成为人们出行的选择。
过渡型混合动力车辆
混合动力车辆，是使用多种能源动力的道路车辆，使用内燃机、电动机、电池、氢气、燃料电池等的技术。现时的混合动力车多数以电动机推动，能源则来自电池及内燃机。混合动力车多数无需从电网上充电，但是消耗汽油较少，而加速表现却较佳。被视为比普通由内燃发动机发动车辆较为环保。其中插电式混合动力系统，就是我们常常听说的Plug-in混合动力。
这是一种将纯电动系统和现有混合动力系统相结合的产物。由于车辆带有外接插入式充电系统，车辆可以单独利用电动机行驶较长的距离，将内燃机的工作比例进一步缩小，提供更好的节油比例，但会消耗一定的电能。同时，又解决了目前纯电动汽车巡航里程短的问题。但随着电池技术的发展，插电式混合动力仅仅是一种过渡方案。它的优点是取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。弊端是它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力，只是新能源汽车的一个过渡型。
燃料电池汽车
燃料电池汽车是电动汽车的一种，其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点： 零排放或近似零排放。 减少了机油泄露带来的水污染。 降低了温室气体的排放。 提高了燃油经济性。 提高了发动机燃烧效率。 运行平稳、无噪声。但高成本和配套设施建设是燃料电池轿车发展的两大障碍
生物能源汽车
生物燃料是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴油，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源开发利用的重要方向。 生产的主要材料来自于自然，当前发展比较成熟是通过农作物大豆、玉米等生产的乙醇。目前国际上应用的“乙醇汽车”，大多是将高纯度“无水酒精”和汽油按一定比例混合燃烧。这一汽车能源优势就在于环保并且利于可持续发展。但弊端也很明显，技术、成本问题还有待商酌，发展尚不成熟。
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