7个月前，仅用56天建成的焦庄充电站正式投入运营。接下来，河东巩村充电站、兰山义堂充电站、北城新区柳青河充电站相继建成投运。同时，在部分社区、大型商场停车场、营业场所等安装了85个交流充电桩，初步构建起了布局合理的充电网络。临沂供电公司计划今年建设罗庄、汤头、费县、沂南、临沭5座电池更换站，扩建焦庄充电站。
“以前一天下来腰酸背疼，开上电动公交车以后轻松了很多。”1月20日，老公交司机付学现从焦庄充电站开出了K10路公交车，对于现在电动公交车司机这个职业，他显然很满意。 截至去年年底，市公交总公司已将K9、K10、K13三路公交车全部更换为电动汽车，在这三条线上欢快奔跑的60辆纯电动公交车，在为我市节能减排做出贡献的同时，也成为一道流动的亮丽风景线。
在国家大力实施节能减排，推进“转方式、调结构”科学发展的大背景下，我市依托现有电动汽车生产企业，大力发展电动汽车产业的愿望十分强烈。去年以来，市委、市政府把加快培育发展电动汽车产业作为“转方式、调结构”的突破口，把发展绿色公交作为建设“两型”社会、发展低碳经济的重要举措，列为“一号工程”。根据市政府在《新能源汽车示范推广试点实施方案》和电动公交发展规划中确定的方案，2012年前我市将推广使用1000辆电动公交车、出租车和公务用车。
显而易见，电动汽车需要“电”作支撑。正如沂星电动汽车公司副总经理范志武所说：“卖船得找有水的地方，电动汽车也一样，要想推广普及，基础设施必须跟上。如果没有充电站，不要说60辆电动公交车，连6辆也运行不了。”
“减排不仅是政府的责任，更是企业的责任，及时把地方政府的需求向集团公司汇报，争取充电设施建设资金支持，服务地方经济社会快速发展，是我们作为国有企业应尽的社会责任。”临沂供电公司总经理李旭东说。 经过积极汇报和争取，山东电力集团公司批复了临沂供电公司建设4座大型充电站、70个交流充电桩的申请，总投资9800万元。攻坚克难，全力以赴，7个月前，仅用56天建成的焦庄充电站正式投入运营。
接下来，河东巩村充电站、兰山义堂充电站、北城新区柳青河充电站相继建成投运。同时，在部分社区、大型商场停车场、营业场所等安装了85个交流充电桩，初步构建起了布局合理的充电网络，为电动公交车的成功运营和电动汽车在全市的推广应用奠定了坚实的基础。
焦庄充电站一期充电容量1600千伏安，有直流充电桩21个、交流充电桩15个，可同时为30辆电动汽车提供不间断的充电服务。自投运以来，均满负荷运行，是全国运营状况最好的充电站，不仅为电动公交车提供了优质服务，推动了电动公交车在临沂市迅速推广，而且发挥了很好的示范作用，成为全国充电站的亮点。截至1月20日，焦庄充电站已安全运行212天，完成5559台次电动汽车充电任务，充电93.4万千瓦时，并接待国内外近百个团队前来参观学习。
4座充电站和85个交流充电桩的“上岗”为我市节能减排做出了不小贡献。据测算，1000辆纯电动公交车每年可减少二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物排放量分别达19585吨、130吨、123吨，可有效改善城市空气质量。同时，由于电机工作噪音低、传动系统结构简单，也大大降低了车内外噪音，改善了驾乘条件，减少了对行人和环境的影响。电动公交车的经济效益同样显著，以日运行200公里为例，电动车耗电220千瓦时，柴油车耗油78公升。按现行价格计算，每辆电动车每年可节约11.64万元，运行费用仅为柴油车的34%。
随着电动公交车数量的不断增加，已建成的4座充电站充电任务十分繁重，临沂供电公司在全面做好运行管理的同时，提前做好了充电设施的建设准备工作。按照国家电网公司“换电为主、充电为辅”的要求，结合市政府的电动汽车发展规划，临沂供电公司计划今年建设罗庄、汤头、费县、沂南、临沭5座电池更换站，扩建焦庄充电站。
“我们将进一步研究完善充电设施运营模式，及时采用充换电站的前沿技术，确保充电设施布局合理、技术先进、高效运转，为电动公交车的推广应用提供优质服务，为电动出租车、商用电动车的应用做好准备。”李旭东告诉记者。
由政府筹资购买当地企业生产的电动汽车，交由公交公司替代燃油公交车运营，并对供电公司建设充电设施给予大力支持和一定的政策优惠，形成扶持电动汽车生产企业发展、保证电动汽车正常运行、实现节能减排绿色发展的良性循环，新能源汽车产业发展的“临沂模式”已经形成。
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