近几年，急剧增加的助力车、电动车无证驾驶、随意穿插、逆向行驶、闯红灯等等一系列违反交通法规的行为随处可见。龙岩能否效仿福州加大对摩托车、电动车尤其是助力车的管理呢？
龙岩能否效仿福州加大对摩托车、电动车尤其是助力车的管理呢？当本月14日，福州爆出从明年1月22日起福州“禁摩限电”扩大范围新增16条路的新闻时，一石激起千层浪，同样饱受摩托车、超标准电动车之困的龙岩市民仿佛看到了希望，龙岩的助力车也该管管了。
早在1979年，龙岩就享有摩托车人均拥有量全国第一的“盛誉”，这个曾经的荣耀却也让龙岩市民饱受摩托车带来的交通困扰，尤其最近几年，急剧增加的助力车、电动车无证驾驶、随意穿插、逆向行驶、闯红灯等等一系列违反交通法规的行为随处可见，造成中心城区路面交通越来越挤，越来越乱，越来越堵。
市民：谁来管管这些助力车？
“这些助力车、电动车经常悄无声息地从人行道或者拐弯处穿到机动车道上，明明很窄的缝，他们也要穿过去，刮到小车车身怎么办。”刚拿到驾照的李小姐表示，她在中心城区开车最惧怕的就是助力车、电动车，助力车的速度很快，又经常悄无声息出现在小车前方，李小姐有时被吓到而紧急刹车。开出租车的王师傅对于助力车也是深恶痛绝，他认为，龙岩现在交通这么堵，很大一部分原因归结于助力车、电动车不遵守交通规则，肆意在机动车道上行驶，与小车、摩托车等挤成一团，造成车流不能直线顺畅通行，车流行进速度慢，上下班高峰期间，路面交通就堵成一团。
21日，记者在莲花山某品牌助力车专营店调查发现，现在助力车的速度完全可以达到每小时80公里以上，跟摩托车没什么区别。该店老板指着助力车上的速度表告诉记者：“助力车上的速度标志是厂家压缩过的，实际速度要快得多，标着每小时40公里的车实际上是125cc的车子，它的速度毫不逊色于摩托车，还不用挂牌……”速度一样、价格低廉，更重要的是不用挂牌，这成了很多市民选择助力车的理由。很快，岩城助力车数量飙升且远远超过摩托车，但也正因为不用挂牌，给岩城交通造成很大的困扰。
无牌行驶，所以给闯红灯、不带安全帽者带来了很大便利；不用考证，所以男女老少齐上阵，很多中学生也弃自行车而改助力车为上下学的交通工具。“黄灯刚亮，两名穿着新罗区某小学校服的学生各自骑着一辆助力车‘咻’的一声从我两旁穿过，还拐来拐去地呈‘S’型穿过红绿灯，真是把我吓得够呛。”说起不久前的一次经历，市民钟小姐还心有余悸，小学生骑助力车飙车太离谱了。
相关部门：我们想管也管不了
对此，市政协委员林鹰在提案中指出，相关部门应尽快将助力车、电动车纳入法律管理轨道，对不同类型的助力车进行分类管理，对于功率较大的燃油助力车、电动车等按照摩托车进行管理，办理牌照，对无证无照者进行处罚，以改变助力车横行霸道、阻碍交通的风气。
记者借此采访了交警部门的相关负责人，他告诉记者，其实早在2000年7月，龙岩中心城区就开始严格控制摩托车的挂牌，必须报废一辆旧车才能注册一辆新车。近几年来，岩城摩托车保有量一直维持在5万辆左右，已比十年前减少了很多。但对于助力车、电动车的监管，他显得很无奈。他说，现有法律并没有关于助力车的种类及其技术标准的规定，法律的空白让他们在具体管理操作时显得十分为难，对于助力车、电动车的违法行为他们完全不能采取任何强制手段和惩戒措施。
那是否可以效仿福州等地实行“禁摩限电”呢？他无奈地告诉记者，龙岩与福州、厦门等地不同，没有地方立法权，他们也只能依法办事，对助力车、电动车违反交通规则的行为实行劝导。要根本解决这一问题，只有期望相关的“国规”尽快出台，地方才能有法可依。
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