全国性的柴油荒令物流企业叫苦不迭。近日，在深圳举办的第25届世界电动汽车大会传来福音，三辆山东产中文牌纯电动客车成为展会焦点。记者了解到，这种不用发动机的纯电动客车目前已经开始量产。与传统柴油车相比，不仅售价较低，运营成本不到柴油客车的1/10。
世界电动车协会主席、中科院院士陈清泉透露，由于不用发动机，纯电动汽车是中国汽车业唯一可能做“世界老大”的项目，国家极为重视。据生产商山东中文沂星电动客车公司介绍，中文牌纯电动客车最高可容纳乘客86人，高峰期达百余人。与传统公交客车一样，中文牌纯电动客车一天行驶里程可超过400公里，中途不用充电。这种车基础价格高达130万元/辆，但由于我国对电动汽车的扶持政策，国家补贴50万/辆，地方政府补贴30万/辆，如此算来，客户实际支出只有50万，比同档次传统柴油客车售价还要低。
除了售价较低，纯电动客车的运营成本更是低廉。一辆传统柴油公交车，如果时速控制在20公里/时，每天行驶300公里，每百公里耗费42升柴油。按照每升柴油6.3元，一辆柴油公交车每天要花费794元。而同样运行300公里，中文牌纯电动客车，一天充电量235度，一度电0.3元，每天只需70.5元，运营成本不足柴油车的1/10。
山东中文沂星电动客车公司董事局主席贾秉成介绍，中文牌纯电动汽车今年已经量产，年产量为500辆，产值约为7.5亿元。到2011年，年产量将达到5000辆，产值约75亿元。目前，该车已经在香港成功运营了近三个月，各项指数均显示正常。今年9月份中文沂星与山东省交通厅签订购车协议，山东省一次性购入百余辆纯电动客车。
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