新能源汽车的发展已经被列入国家“十二五”规划之中，作为向产业化推进的战略性新兴产业国家将大力扶持。目前，业界普遍认为，在长期阶段内电动车还将只是一个概念，离大规模量产与使用还比较遥远。虽然目前出现了琳琅满目的各色新能源技术，但是从实际的角度看，在十年之内，最有可能普及的仍是混合动力技术，无论是氢能源还是燃料电池车都还离我们太过遥远。
混合动力瓜熟蒂落
混合动力只是新能源技术的一个流派，也是新能源的成熟方案，东风本田执行总经理陈斌波接受记者采访时曾表示，“最大限度地降低排放、实现最大化的综合效益才是发展新能源车的最终目的。在短期内不能实现新能源车大范围普及的情况下，降低传统内燃机的油耗更为现实和迫切。同时还可采取一些能够切实解决燃油经济性问题的成熟方案，比如混合动力。在日本，混合动力车型已经做得很成功，是已经实现大规模量产的解决方案。”
当能源价格高到一定程度的时候，混合动力车的优势就会体现出来，从长远来看，混合动力车更容易实现产业化。广汽丰田执行副总经理冯兴亚认为，“发动机作为汽车的心脏，一向是消费者购车的首要考虑因素，为了更好地匹配混合动力技术，凯美瑞混合动力采用了更先进、更高端的发动机。”
本土品牌近水楼台
对于在传统汽车业落后几十年的中国汽车业，尤其对自主品牌来说，新能源汽车的发展可能是个利好消息。此时的中国大地，自主品牌，正以前所未有的速度拉开新能源汽车的阵势，欲借助新能源带来的第三次产业革命浪潮，实现中国汽车业的弯道超车。
华晨汽车已开始继续加大对新能源产品的研发推广力度。据了解，上周，华晨400辆中华骏捷FSV混合动力轿车交付大连市出租车公司并投入使用，这是国内首次大批量投放市场的新能源轿车产品，也是迄今为止国内市场上最大的一笔混合动力轿车销售订单。
愿景总是美好的，但一个不能忽略的事实是，相比传统汽车，中国在新能源汽车上的准备较早，且发展意愿和力度前所未有，但相比在新能源汽车领域耕耘多年的知名跨国公司，这仍算不上站在同一起跑线上的竞争。更多分析师认为，跨国公司集体转向新能源，自主品牌在新能源上迎来发展机遇的同时，“洋挑战”将继续，甚至更大。
购买热情逐渐升温
近日我们发现，关注、购买混合动力车型的消费者渐渐多了起来。从事房地产行业车主张先生，是混合动力的忠实粉丝。他告诉记者，“现在有国家政策扶持新能源的发展，而混合动力车自身的优势非常明显，选择凯美瑞混合动力，是经过多日的反复比较后做出的决定。”以往叫好不叫座的混合动力车型在市面上也日益升温。业界纷纷预测，今年车市受宏观政策调整影响很大，明年能否延续今年的利好或出台新的利好政策，汽车企业的排产计划目前都不明朗，如果厂家按照今年的市场形势排产，出现供过于求，明年的车市走向则迷雾重重。另外，今年二、三、四线城市消费能量释放很大，2011年会否延续也是未知数，有专家提供的数据显示，今年汽车销量增长一线城市是8%，二线城市是26%，三线城市达到33%，四线城市则达到37%，从数据上来看，三、四线城市的销量增长很快，明年有可能进一步增长。对2011年车市，可能继续增长，也有可能出现下滑，但对新能源车来说是一个好的发展机会。
微信客服
