永康：一直被誉为“五金之都”，以五金著称的永康，如今汽车零部件也得到了迅速的发展。
从6年前的《永康汽车及零部件产业发展规划》，到如今正在积极酝酿、建设中的面积达1万平方公里的汽车工业园，永康市政府的眼光和魄力，让永康汽车行业的发展又有了可以期待的未来。
一直以来，浙江省永康市都是以小五金着称。但早在2004年8月，永康就已经完成了《永康汽车及零部件产业发展规划》。2007年，永康汽车摩托车及零部件高新技术产业基地获批。
如果要追溯得更远一些，在上世纪80年代初，就已经有永康企业开始为北京吉普车厂定点生产顶盖等产品了。
如今，距离当年制定“规划”已有6年，永康的汽车产业已经形成整车、零部件、关联产品等三大板块。其中，整车系列有SUV轿车、轿跑车、电动汽车、特种车、轻型卡车、微型皮卡、摩托车等近百种车型；零部件系列有汽车发动机、大功率柴油发动机、变速箱、齿轮、轮毂、汽车电机等数百种产品，整个产业已经形成了较为完整的产业体系和产业链。其中，上规模的汽配企业就有130多家。
在这次“浙商全国理事会名企互访”活动上，以众泰集团为代表的永康汽车产业的发展令不少人感到惊奇。
2009年，外贸依存度高达65%的永康五金产业尽管面临严峻考验，但永康市GDP却实现了257.36亿元，按可比价计算，增长9.5%。2009年，浙江省省长吕祖善在一次调研中，赞誉永康市是浙江省“最稳定的经济板块之一”。
探究永康市危机中保持稳定的原因，不难发现永康汽车产业的贡献。受益于经济刺激计划中的汽车摩托车下乡政策，在2009年，不少汽车整车和汽配企业的生产订单都排得满满的。
凭借提前布局，众泰迎来了好时光。作为首批跻身汽车下乡的15家车企之一的众泰汽车，2009年，其年度销量突破10万辆，销售额超过60亿元人民币，比2008年增长35%。
在进入整车制造之前，众泰集团是一家以汽车车身覆盖件和模具等为主导产品的汽配企业，并进入了昌河、长安、南汽、北汽、奇瑞等国内汽车企业配套体系。2004年，众泰进入整车制造领域。在经历了两年的彷徨与坚持后，2006年终于迎来了第一辆汽车的投放市场。
“我们非常庆幸，我们还有一个众泰可以支持。”永康市委书记徐建华的这句话令人感慨万分。
“我们的想法是，协助众泰把汽车产业做好，从而带动永康汽车零部件和配套企业的发展。”永康经济开发区管委会主任朱长林说，“众泰最大的资源就是政策资源。现在想进入汽车行业不太可能了，而这个平台大家都可以用。现在，永康汽车零部件产业发展比较快，很多汽车零部件我们都能做。一些核心部件，也进入了我们的产业体系。”
也就是说，永康今后将以众泰汽车为抓手，在原有的汽车产业基础上，带动区域的产业转型和升级。
据了解，目前在永康，已经介入纯电动车整车产业和准备介入的企业已经有10多家。“在永康已经形成了电动汽车整车零部件的完整产业链。只要外部环境松动和市场启动，永康的电动汽车短时间内就可以实现批量生产，走向市场。”永康市科技局副局长马春芳说。
“五金之都”奠定了永康的基础，汽车业相信同样可以得到很好的发展。
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