6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委四部委联合宣布，《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)正式出台。中央财政将对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力以及纯电动乘用车给予每辆最高6万元的一次性补贴。
2日，财政部等四部委联合下发《通知》，进一步扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作，在现有13个试点城市的基础上，增加天津、海口等7个试点城市。
两天时间，国家对新能源汽车连续出台新政传递出的信号让业界和消费者感受到了新能源汽车时代的呼啸而至。一直致力于在新能源汽车领域实现突破的我市汽车产业自然感受到了政策的巨大推力，加之此前我市政府在新能源汽车领域推出的产业政策和相关举措，电动汽车城已经在金华胎动。
政策频推新能源汽车
在外界普遍认为，新能源汽车购置补贴政策将爽约之时，6月1日，国家四个部委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，今年6月1日开始，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。对插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元，在深圳最高可多补2万元。购买节能汽车，按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。
第二天国家再出新政《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》，将在原有13个试点城市的基础上，增加7个试点城市。《通知》指出，本次新增的7个城市分别为天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州。
市区一电动自行车企业老总对上述消息表现出高度的关注，他表示，公司正考虑着手在电动汽车领域进行尝试，国家连出政策显然有利于未来企业在电动汽车领域的突破。他特别指出，日前国家的补贴政策中“均将资金拨付给车企，再由其兑付给消费者”的条款对金华从事电动汽车生产的企业是极大的政策利好。虽然金华未列入首批试点城市，但是作为生产基地完全可以享受到这一利好政策。
事实上，在一些电动自行车企业考虑进入电动汽车领域的时候，众泰、青年、康迪、绿源等企业已经开始在电动汽车领域大展拳脚，依托电动汽车已经成为实现金华汽车产业与中外汽车巨头错位竞争的关键点。
电动汽车金华抢跑
国内外汽车巨头不约而同地将新能源汽车的发展主方向锁定在电动汽车时，率先抢跑的却是一家此前名气并不响亮的汽车企业：众泰汽车。去年3月份，众泰汽车挂上了中国第一块电动汽车牌照———浙A·2279A。今年4月24日的北京国际车展上，众泰汽车宣布成为首款获得北京地区上路资格的纯电动汽车。
借助第一块电动汽车牌照的声名鹊起，众泰推出了一系列让业界和消费者关注的举措。众泰汽车推出了一种完全不同的电动汽车充电模式。据了解，众泰电动汽车的充电方式突出一个“租”字。今年年初，众泰汽车率先在杭州启动2008ＥＶ电动车的租车业务，众泰与国家电网、普天海油等机构合作，推出“以租代卖”的电池租赁模式。消费者每月只需交2500元，就可以租一辆2008ＥＶ电动车。
在众泰汽车风风火火的时候，康迪汽车打开了美国的电动汽车市场。去年康迪先后获得美国联邦政府及俄克拉荷马州的双重税额补贴，补贴比例最高达94．35％。康迪公司董事长胡晓明说，如果是俄克拉荷马州的公民购买康迪电动汽车，先享受州里售价一半的补贴，按每辆9999美元的价格计，顾客只需花4999．5美元；然后再享受美国财政部4435美元的补贴，即可享双重补贴9434．5美元，顾客自己只需花564．5美元，相当于当地市场一辆高档自行车的价格。
据了解，目前在电动汽车领域大展拳脚的不仅仅是众泰、康迪，青年、绿源、麦考特等企业都在积极推进电动汽车项目。日前，青年集团在嘉兴海宁斥巨资建设电动汽车生产基地，绿源集团在考察美国日本市场之后，储备了一些经验和人才，并生产制造出了部分样车。王力集团亦向外界展示了其电动汽车的样车。
金华汽车借电力换挡提速
近年来，我市政府把汽车产业作为第一大产业予以重点支持，出台了《关于加快汽车产业发展的若干意见》，设立了各1000万元的汽车产业发展专项资金和工业转型升级专项资金，在技术创新、产品研发、品牌建设、融资渠道等方面给予重点倾斜。按照规划，到“十一五”期末，我市汽车整车产能将力争突破30万辆，零配件本地配套率达到50%，汽车及相关产业产值达到1000亿元，并建成国内重要的汽车产业集群。
2008年，在国际金融危机持续蔓延的形势下，全市汽车产业发展要好于面上其他行业平均水平，表现十分抢眼。全年规模以上汽车产业实现工业总产值197.6亿元，同比增长26.8%，大大超过其他产业平均增幅。尤其是龙头骨干企业实现大幅增长，青年集团销售增长39%，今飞集团销售增长19%，众泰集团销售增长75%；万里扬公司、康迪公司、今飞集团、绿源公司等企业的应缴税金增幅达到30%～110%。汽车板块在金融危机之下表现出良好抗击打能力更坚定了我市将汽车产业打造成第一支柱产业的决心。
然而在国内外汽车产业巨头环伺、各地争先发展汽车产业的背景之下，金华汽车要实现超越并非易事。副市长金中梁撰文认为，实现大突破，是加快金华汽车产业发展的关键增长点。节能减排、低碳经济、新能源利用已经成为汽车产业发展的最新趋势。纯电动汽车正处于市场导入期。金华汽车产业转型升级取得重大突破，需要培育新的经济增长点，当前关键在于纯电动汽车的研发和生产。要发挥金华电动车涉足早、产品全、技术新、竞争强的行业领先优势，加大对电池、电控和电机等核心技术的研发，生产经济适用、环保节能的自主品牌；要尽快启动纯电动汽车生产及营运基地建设，推进纯电动汽车商业运营模式试点工作；在争取国家和省财政补贴的基础上，由金华市财政给予购车者一定的配套补助，由金融保险机构提供优惠按揭贷款及保险服务，积极引导消费，从而为电动汽车产业发展营造良好的发展环境。
电动汽车城胎动
就在本月1日国家发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》的当天，省发改委、省经信委调研组抵达我市，实地调研纯电动汽车生产及运营情况。
或许这仅仅是巧合而已，然而，国家政策出台、省有关部门实地调研的背后，正是我国新能源政策、汽车领域、我省产业转型升级在发展方向上的契合。各种政策和导向上一致性开启的大门，恰恰是我市众多汽车生产企业以及致力于在新能源汽车领域有所突破和建树的民营企业此前极力试图推开的。“这似乎也可以理解成我市对新36条在新能源领域的一个具体的落实。”市工商联熊江华处长说。
事实上，在瞄准电动汽车产业的突破点后，企业和政府都在电动汽车产业培育上屡出新招，众泰汽车与大型央企“普天海油”在杭州签订战略合作协议，双方将于明年初开始，在国内选择一到两个省会城市，启动纯电动汽车加电站网络建设。康迪集团也与“普天海油”达成合作协议，联合成立“中国纯电动汽车产业化推进联盟”，计划开始在金华建设家用纯电动汽车运行示范基地。
去年年底，我市向省政府上报《关于要求在金华建立纯电动汽车生产及运营基地的请示》。今年3月份，我市成立由市长陈昆忠任组长、副市长金中梁任副组长的纯电动汽车应用推进委员会。市经委也已初步拟定《金华市纯电动汽车生产及运营基地试点方案（征求意见稿）》。今年4月份，我市与浙江省电力公司就全面建设金华市电动汽车充电设施达成协议，共同扶持电动汽车充电设施系统运营，推动金华市电动汽车产业发展。
据了解，2010年，我市将在市区建设1座大型能源供给站（充电站）和90个充电桩，保障纯电动汽车在金华市的规模应用。至2012年前，初步按照行政区域划分，将在金华城区和周边各县（市）新建14座大、中型充电站；在市区及各县（市）城区按5×5公里网格布局，建设25座电池快速更换站；在居民小区、停车场、商场、电影院等公共场所设立200套充电桩。
在政策的强力推动下，婺商在积极行动的同时依然不失理性。 “必须拥有一定的配套和消费市场，我们才会批量生产。”众泰汽车有关人士表示。王力集团人士则表示：“电动汽车是集团的重点培育目标之一，并不是急于占领市场的项目。”按照其规划，万元电动轿车必须有年产10万辆的生产规模才能维持，“在市场不能达到这个量之前我们不会贸然上马。”绿源电动自行车处于国内领先地位。
目前公司聘请了部分国内电动汽车研发专家，成立了“特种车”研发中心，已具备生产电动汽车的能力。绿源集团董事长倪捷说，目前他只是希望能尽快完善电动汽车各个技术环节，至于何时量产要视具体细化的政策配套和市场需求而定。
有关人士认为，激情也好理性也罢，随着国家产业政策的实施、省有关部门的政策引导，我市正在积极争取列入浙江省新能源汽车生产和运营试点城市，未来一座在全国乃至世界具有标本意义的电动汽车城已经胎动金华。
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