许多车型究竟何时能够投入量产时，他们却语焉不详。
而与此对照的是，跨国汽车巨头大多推出了明确量产时间的成熟混合动力车型。
我国一些企业推出的所谓“混合动力汽车”，只不过是简单地把内燃机排量缩小再加上一个蓄电池，毫无高科技而言。这样做的目的只不过是从表面的燃油消耗减少来套取国家将来实施的新能源汽车补贴！
与此同时，我国汽车零部件制造厂家依然停留在半手工的劳动密集型阶段，没有哪一家国内零部件企业能够在北京汽车展上展出混合动力装置的成熟产品甚至哪怕是样机。
核电技术之痛
沉溺于所谓的“同一起跑线的”“弯道超车”，只能使我们与跨国汽车巨头在新能源技术方面的差距愈拉愈大。
可以反思的是，我国核电市场的沦陷。
“未来10年中国将以超乎寻常的速度发展核电能源，新建核电设施数量将是世界其他国家总和的三倍……”
激动人心的巨大市场，谁都会怦然心动、摩拳擦掌！
但严酷的事实是：在我国2020年前再建的大约30台百万千瓦的核电机组当中，可能没有一台是“中国制造”的！
那我们响当当的先进的核技术哪里去了呢？
想当初，13年前时，国人无不为我国第一座自行设计、自主建造和自主营运的秦山核电站结束中国大陆无核电的历史而雀跃欢呼、兴奋不已！
而13年后，我们又面临第三代核电技术再次引进的问题。问题在于我国目前自主拥有的只是在第二代技术上改进的“2.5代”核电技术，国际上的核大国却已经掌握了第三代核电技术，并着手进行第四代核电技术的研究。
这表明，“我们进步的同时，别人也在进步，甚至行动的步伐比我们还大”！
在世界新能源汽车的研发上也是如此。有车企老总近期指出，到了国外一看才知道，他们在新能源汽车的某些研究领域已经远远超越中国企业，并不是像某些专家所谓的站在同一起跑线上。
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