各位与会嘉宾，同志们、朋友们：
今天，业内有关人士聚集新落成的国家电动自行车质量监督检验中心，共同见证国家电动自行车检验中心喜迁新居这一时刻。又一次不得不面对电动自行车产业发展和国家有关部门对电动自行车产业政策、监管等一系列的现实问题和这一不轻松话题。我深感行业协会的社会责任重大，既喜又忧。当然，喜是大于忧的。
首先，我祝贺国家电动自行车产品监督检验中心新址落成并投入使用，这么好的条件，充分说明和体现了国家对电动自行车产业发展的关心和重视。这一中心代表了国家级的水平，是值得业内应以为荣的，硬件完全可以和国际接轨。当然，能否把中心办成国家放心，行业期盼，企业满意的电动自行车行业公正权威的、有影响力和冲击力的机构，需要大家共同参与和努力。这是我参加此次迁址仪式的初衷。我相信，中心不会让大家失望，中心一定会不辱使命。一方面既要立足于行业，为我们电动自行车行业服务，另一方面更要强调对行业的警示职责和功能。我希望中心是属于电动自行车全行业的，尤其要强调的是，它不是电动车的监督检测中心。
昨天，我看到这次会议报到指引牌，标明是电动车而不是电动自行车的会议，我觉得有些不妥。作为自行车协会的理事长，我不能代替也代表不了整个电动车产业。国家授权中自协是自行车和电动自行车的行业服务和参与部分产业管理，而不是整个电动车行业的服务和管理。按照国家产业政策和分类，各类电动车行业实施分类管理，电动汽车、电动摩托车、电动自行车等是整个电动车行业的组成部分。这一概念请业内各方高度重视，也请新闻媒体用词贴切。我殷切希望中心能为电动自行车健康、有序发展真正起到保驾护航作用。中心是属于全行业的，是属于电动自行车行业的。它应该是行业的生命线，它的责任重于泰山。
中心要不断地完善检测服务能力，要以增强监督效能为主题，以服务社会为宗旨。我希望中心要强化监督，提高质检能力和水平。作为一个公共平台，要公平，要公正，要体现服务，要加强人员队伍建设，要加强信息交流。有些行业的国家级的产品监督质检中心口碑是很好的，作用是很大的。我希望我们无锡中心能成为楷模，也一定会为我们行业内所称道。一句话，监督在先，质检在后。监督是为了把关质量，质量好坏必受监管。强调监管，强化质监，“监督”和“质检”两者互动结合，才能发挥中心的更高层次的作用。
同志们，朋友们，中国电动自行车产业的实践不仅改变了亿万人民的交通出行方式，也对低碳经济的促进做出了不可替代的贡献。经过全行业的共同努力，我国已经毫无悬念地成为全球最大的电动自行车生产、销售、出口大国，全年的产量和出口量均占世界总份额的90%以上。电动自行车相关技术大部分为我国原创，这是电动自行车企业全体同仁共同努力的结果。经过市场不断检验，我们的部分核心技术已经达到世界领先水平。
在金融危机的严重影响下，自行车产量大幅下滑，然而2009年电动自行车行业仍然是只增不减，以2639万辆的成绩保持了8.2%递幅，令人刮目相看。对这一成绩我们要高度评价，充分肯定。它是我们行业自信的基础，是发展的基础，是产业的根基。还是在天津时讲过的那句话：作为绿色、健康、低碳产业，作为健康的、环保的交通工具，电动自行车产业为人类可持续发展做出了突出贡献。我们在引以为荣、引以为豪的同时，千万不要固步自封，要密切关注低碳经济带来的种种影响，行业发展的内外部环境绝不是前10年可以比拟的，对企业的真正考验应该是今后10年，尤其是未来的2-3年。能否切实把“低碳经济”变成我们产业进一步拓展的机遇，对于我们每个企业来讲是机遇和挑战并存，关键在于我们的电动自行车企业能否具有前瞻性的思维和宏观的准确定位。
有三点是回避不了的：
一是，部分企业因为没有核心竞争优势很快将被市场淘汰出局。这是我们不愿意看到但必然要发生的。现在还远不是产业的成熟期，是成熟期之前的变革和机遇期，近2000家企业在行业洗牌、整合中如何把握自己的定位尤其关键。有品牌优势、品质优势、渠道优势的“三优”企业与产能过剩，打价格战低价竞争的企业将分道扬镳，这是我们行业的一大亮点。
最近，中国轻工业联合会评选了“中国轻工业电动自行车行业十强企业”，这十强企业的总产值占全行业产值的32%以上。我觉得这些行业骨干龙头企业应该引领行业发展。我最近到“绿源”看了一下，企业的理念、管理和运作有前瞻性，相当好，我们做企业如果像“绿源”这样下功夫就一定能够做大做强。
二是，由于今后几年市场供大于求的局面仍会存在，需求增速在国内市场已经明显放缓。国外市场受配件、电池所致和生活习惯不同影响，市场开拓迟迟没有大的突破。我们去年出口量是40.4万辆，比前年下降了31.1%。电动自行车出口比例不到总产量的2%，仅为1.7%，远远低于自行车行业的出口量。自行车的出口量一直保持在65%-70%。当然，对国外市场我们要解决出口附加值如何提升的问题。我们要通过调整结构转型升级，保持国外市场的份额，同时扩大国内市场尤其是中高端市场的需要。下个月16日，由中国轻工业联合会和中国自行车协会共同举办，由各地行业协会共同参与的“北京-深圳自行车骑行活动”将拉开帷幕，全程4366公里，历时50天。这将是我们行业历史上的首次，具有里程碑意义的大型骑行活动。我们期许通过全国骑行活动，让自行车复兴，回归我们的生活方式。所以企业如何定位市场，如何细分市场，如何把握市场直接成为行业洗牌的临界点。
三是，新国标已经在着手修订过程中，刚才旭华同志已经讲了国标委已经列入计划，已经排好了工作进度，制订了工作方案，今年年内有望出台。我们要积极配合国家有关部门和国标委以及自行车标委会，还有电动自行车分标委会开展工作，在尊重科学，充分听取相关方意见的基础上做好标准修订工作。努力协调服务，上下沟通，充分反映诉求，取得行业共识。
我们要最大限度地争取一个有利于行业更大发展空间的，多数企业满意的，有利于行业健康有序发展的新国标。要做的工作很多，难度是可想而知的，尤其是新国标如何能够得到社会各界的公认和理解。三个“能够”，四个“基本原则”对行业的要求是很高的，是我们要很好思考和面对的。
实事求是地讲，电动自行车在老百姓中的认可度还不是那么高，还是有差距的。环保低碳已是不争的事实，我不希望我们各级地方协会和业内人士仅靠宣传“环保低碳”这种单一的方式去宣传我们的产品，去和别人讲我们的产品如何如何符合环保低碳。我们要真正下工夫，精耕细作做好我们的产品，能使电动自行车成为广大民众喜爱的、生活离不开的产品，是国家产业政策和产业发展中必不可少的一类产品，所以新国标的出台将成为行业发展的转折点。
以上三点对每个企业来讲都是一次“赶考”，是回避不了的事实，是每个电动自行车企业必经的艰难之路，也是发展之路。在新10年发展的历史节点上，为我们行业和电动自行车产业的发展留下满意的印记，为国家创造我们的业绩。
我提三点希望：
一是，要积极调整产品结构，切实转变发展方式，要根据自身战略定位寻找企业差异化发展模式，“明智”、“圣者”，是有理智，有准备早调整的企业。我们的企业要尽社会责任，要向前看，看得远一点更远一点。不要一味追求眼前暂时利益，只向“钱”看将会很被动。
二是，希望我们的企业兢兢业业做先进的、有自主品牌的产品。电动自行车经过几年的发展，一些品牌在大家心目中已脱颖而出。我们要强化全面质量管理，不断提高产品品质，切实使我们的产品能够保护消费者人身安全和财产安全。产品质量和标准一定要严格，要确保产品性能可靠，使我们的产品有美誉和口碑，能被广大民众认可。在这方面我希望国家级的电动自行车质量监督检验中心能把好关。
三是，希望企业要扎实稳定地拓展自有的内外需市场，尤其是在外需市场上下工夫。有实力的企业要带头主攻国际市场，实施“走出去”的战略，生产出更智能、更精巧、更安全、更舒适、更环保的电动自行车奉献给社会，奉献给国际社会，不断满足国内外广大消费者日益增长的交通出行的需求。我们完全能够在国际市场上有最佳的份额和中国的地位。
同志们，朋友们！我们一定要办好行业内自己的事，要充分保障消费者权益，要加强行业自律和诚信建设，使我们行业不断得到社会各界的认同，使电动自行车这一中国原创的产品不断升华，使电动自行车行驶在城市的大街小巷，广袤的农村，得到各道路参与方和消费者以及广大民众的广泛喜爱和好评，充分体现出我们电动自行车行业的价值，这才是行业成熟的标志。
同志们，朋友们！摆在我们面前的困难很多，扎实地推进行业健康有序发展是我们这一代电动自行车人的使命，需要我们 “自信、创新、专业、融合”这一行业精神，需要我们聪明才智和勤奋努力。让我们团结一致，共同为人类可持续发展的事业，为中国电动自行车发展再创辉煌做出新的贡献。谢谢大家！
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