“这些机器都已经摆放了好几个月了，至今还没有一辆车前来充电。”在宜家家居后面的华石路上，日前已设置了4台新装置，专供新能源电动汽车充电使用。尽管新机器上岗已有一段时间了，但是至今没有发挥过任何作用。对此，设置这些机器的电力部门相关负责人解释称，目前这4台机器仅是“示范运用”，在技术上可以完全使用。但是鉴于目前用电的新能源小型轿车并没有真正走进市民生活，这些机器真正使用尚需要一段时间。
使用IC卡就可给汽车充电
昨天下午，记者在华石路上看到，这里设置了一个大型的充电站，包括马路边和场内两大部分。其中在马路上，用白线划出了4个车位，地面上写着“充电位”。车位旁边设置了4台机器，粗看上去有点类似自动停车咪表。走近一看，每个装置上写着“电动汽车充电机”。机器分为三个部分，最上部是个小小的显示屏，中间有一个IC卡的插卡口，下部是充电舱，打开充电舱门盖后，就可看到插孔。
除了马路上的这4台机器外，在充电站的场内还设有5个充电机，有380伏和220伏两种电压，分成直流30千瓦充电机、单相5千瓦交流充电机、三相30千瓦交流充电机和直流60千瓦充电机4种类型。
其中，直流30千瓦充电机可以给微型车、轿车、场馆车充电；单相5千瓦交流充电机给工程车、中型车等充电；三相30千瓦交流充电机给轿车、中巴等充电；直流60千瓦充电机给工程车、大客车等充电。
“开张”数月无人问津
记者了解到，马路边的4个充电机一般用于私家车充电，而场内的充电车分别给轿车、场馆车、工程车、中型客车和大型客车充电。操作过程类似目前市场上的自助加油，要给汽车充电必须使用IC充电卡。充电前，先将充电卡插入插卡槽，充电机的显示屏就会显示卡号和卡内剩余电量，然后掀起充电舱门盖，插入充电插头，选择“充电时间”、“充电方式”，充电完成后，显示屏就会显示充电所用时间、所充电量及卡内剩余电量。
但是，记者在现场采访的一个多小时内，并没有看到一辆车辆前来“充电”。一名正在附近打扫卫生的阿姨告诉记者，刚开始，很多私家车以为这里是停车位，直接将车停了过来，后来听说是充电机器后，就直接将车开走了。
而场内的5个充电机同样没有社会“客户”，只有上海电力公司的几辆工程车停泊在充电位上，并没有看到前来加电的公交车等。
充电机器先“示范运用”
机器设置已有数月，为什么乏人问津？昨天，记者了解到，目前上海的新能源车仅作为示范车在使用，但是并没有走进日常市民家中，市民所使用的私家车还不需要使用这些充电机。而需要使用电的工程车、公交车则都有专门的充电点，并不需专门到这里来充电。
电力部门的一位负责人表示：“这些机器在技术上已经不存在问题，但是真正要在市场上运作起来，还需要一段时间。”
对此，该负责人表示，电力部门已经设计好了充电卡，但目前没有社会消费者，很多政策也没有出台，所以没有办法给充电卡定价。将来充电站给电动汽车充电的价格肯定与目前普通商业电价不同。
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