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新能源汽车规划即将出台 产业将迎发展   

  2012-04-21 阅读:226

业界瞩目的《节能与新能源汽车产业规划》已结束了征求意见阶段,将于近期出台。国家将继续执行相关补贴政策,同时加强与新能源汽车相关的城市基础设施建设力度,未来10年政府财政将投入1000亿元,打造新能源汽车的产业链。

 

政府“给力”企业“卖力”

 

作为行业发展的晴雨表,展会是市场最好的观察点。日前,记者从“2011中国国际新能源汽车产业展览会”组委会了解到,新能源汽车产业作为七大新兴产业之一,政府政策“给力”,企业落实“卖力”,产业和市场在纷乱复杂中快速发展。

 

新能源汽车产业的启动,带来了巨大商机,吸引了众多产业巨头的目光,加快布局市场的步伐。几乎所有的整车厂,包括跨国汽车巨头、合资企业和国内自主品牌厂家,都不约而同投入巨资研发新能源汽车项目,不断推出新车型。例如,奔驰的Mega City Mobility电动车项目,宝马的Mega City Vehicle电动车计划,广汽集团传祺纯电动车等等。

 

除了新能源轿车之外,客车及商务汽车制造商更是优先享受到了产业发展带来的益处。

 

2009年由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动的“十城千辆”工程,目前已发展至25个城市。该“工程”力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%,主要涉及这些试点城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域。其中,公交系统发展最快,极大地促进了新能源客车的研发及应用。

 

客车企业受惠良多,纷纷加大投资及研发力量,以占领市场制高点。例如宇通客车募资25亿元加码新能源客车、中通客车投资11.38亿建新能源客车基地、东风股份投资6.5亿新能源客车基地等。

 

发展瓶颈仍然存在

 

电池性能和充电设施不足是难题,新能源汽车虽节能环保,但现阶段还未得到大规模普及应用。

 

“制约电动汽车性能的主要因素在于电池”,清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健介绍说,目前新能源汽车主要使用的是电化学电池,价格偏贵,电容有限,不能快速充电。

 

目前,另一个必须解决的问题是配套设施。新能源汽车必须通过专业的充电站或充电桩充电,这一类的配套设施还严重不足。作为试点城市之一的深圳,算是走在了前头,截至上半年,已累计建成公交充电站9个、社会充电站5个、社会充电桩134个,但这样的充电设施网络密度,还远远不能满足需求。也有专家提出,用充电站解决能量补充,是基于油气动力时代的一种旧模式,新能源汽车可能会需要全新的“充电”思路。

 

国内新能源汽车还没有实现大规模生产,市场小,产量低,无法降低成本,所以前期只有通过财政补贴、税费减免、电价优惠等措施,才能逐步扩大市场销量。从新能源汽车生产厂家得到的信息看,为数不多的私人用户主要是一些喜欢尝试新鲜事物的客户,普通消费者尚处于缺席状态。

 

此外,随着新能源汽车的推广,大量的废旧电池、电瓶如何处理,似乎也需要未雨绸缪。

 

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