《电动车，马路新杀手》的连续报道见报后，引起社会各界的广泛关注。不少读者来电或通过网上留言，阐述自己对电动车管理的看法和意见。大家认为，电动车带来的交管难题普遍困扰各大城市，如何权衡各方利益，维护城市正常交通秩序，对城市管理者的智慧和能力是一种艰巨的考验。
驾前培训亟待完善
家住董家新村的沈女士说，对许多中低收入家庭来说，买汽车太贵，坐公交车太挤，花两三千元钱买个电动车是最现实的选择。
近年来，受出行难和停车难等问题困扰，杭州一些有车族也加入了购买电动车的行列。网友“空谷幽兰”认为，根治电动车违章行驶的混乱局面，宜“疏”不宜“堵”，“不妨尝试对电动车驾驶人进行交通安全教育和简易的操作程序、应急措施等培训，使广大电动车驾驶人有效掌握一些正确的操作规范，以确保行车安全。”
统一实行国家标准
《道路交通安全法》已将电动车定义为非机动车，但市场上销售的电动车，无论从造型还是从性能上看，都日趋“摩托化”。据了解，目前，在杭州市区道路上行驶的电动车因电池功率、车体重量等可分为十几种，不少电动车超速、超重、超大，成为电动车屡屡肇事的重要原因。
省政协委员李立新建议，由政府牵头，职能部门各司其职，严格控制超标电动车流入市场。“把电动车作为特殊的非机动车，制定电动车行业标准，实行统一的国家标准，废止各地自行制定和实行的标准。”
网友建议，交警部门可以联手质检、技监、工商等职能部门，加大对电动车行业的监管巡查力度，依法严查违规销售、违法经营行为，从源头上杜绝技术不过关、违规超标车辆流入市场。
违法整治将常态化
有关电动车的报道引起杭州交警部门的重视。记者了解到，该支队针对电动车的突出交通违法问题，将开展重点整治。特别是在杭州的大街小巷，各交警中队每天都会派出“电动车整治小分队”上路巡逻，查处违章行为。
杭州市交警支队有关负责人表示，在加大对电动车管理和整治的同时，还将从源头上对电动车进行严格管理和检查，凡在限速、功率、重量及外形超标的电动车，一律不予上牌。
上海：电动车上牌备案登记
上海市实行电动车上牌登记管理。具体是：电动车新产品在通过有关方面的技术鉴定后，由自行车行业协会负责制作“上牌目录”，并送交公安交通车辆管理部门备案，公安交通车辆管理部门依据“上牌目录”，比对、查验厂牌型号等技术参数及实际车辆与样车照片，如一致则准予办理上牌。
南宁：禁行禁售超标电动车
去年4月，南宁市启动超标助力自行车专项行动。禁止生产、销售不符合国家标准的助力自行车；禁止驾驶超标助力自行车上路行驶；禁止擅自加装动力装置的自行车、三轮车上路行驶。
网友“石评”：电动自行车的问题，是涉及道路建设、路权分配、交通管理、市民素质以及交通法规等多方面的问题。该不该进一步限制电动自行车，应该多听听普通市民的意见。
网友“石月平”：希望有关部门能够认真倾听电动车使用者的意见，了解他们在使用电动车时的困惑和需求，形成各方观点的碰撞，进而达成破解交通难题的共识。
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