新国标 能否为电动车松绑

作为“草根”交通工具出现的电动车，因其便捷、省力和灵活而备受欢迎，因此，短时间内便数量激增。然而，由于处在自行车和摩托车之间的中间地带，电动车一直属于身份不明的“二不像”阶段，长期处于缺乏监管之中，其优点也带来了不可避免的安全隐患，甚至成为了大家眼中的马路杀手，而被人人喊打。先有国家四部委限期淘汰在用超标电动自行车，后有一些城市的“禁电令”，然而，“存在即是合理”的电动车却屡禁不止，生命力及其顽强，究其原因无非是大众需求。

　　如今，“哀其不幸怒其不争”的电动车终于迎来了属于自己的“新国标”， 最近有媒体报道，电动车的“新国标”将在明年初出台，并且透露了一些“新标准”相关数据，如速度将从原来的每小时20公里，放宽到26公里，一旦超速将自动“断电”。另外，允许车重由40公斤变成55公斤，并要求采用机动车制动系统等。从这些零星的数据中可以看出，“新标准”犹如一双新鞋子为长大了的脚松了绑。

　　然而，高兴之余，不免仍存担忧，新标准中的“26公里”缘何而定，是经过认真测算还是闭门造车的结果？若要新标准顺利实施，非有一定的科学依据和可操作性不可，否则，又将是一纸空谈或是束之高阁的摆设罢了。