三种新能源汽车有何区别？未来的发展前景如何？给我们带来了什么样的机遇？日前，同济大学校长助理兼汽车学院院长、中国汽车工程学会副理事长余卓平就以上问题接受了第一财经日报《财商》记者的专访。
三类新能源汽车将并行
《财商》：新能源汽车分哪几种？
余卓平：理论上除了汽油、柴油车以外的都叫新能源汽车，现在我们讲的新能源汽车主要还是电动汽车，包括混合动力、纯电动及燃料电池汽车三种。
《财商》：纯电动汽车也用到电池，它与燃料电池汽车的区别在哪里？
余卓平：两个电池的概念不一样，纯电动汽车用的是蓄电池，把电储蓄在电池里，它的结构是三种汽车中最简单的。燃料电池不是个蓄电池，而是一个发电装置，能源储存在氢里面，使氢气和氧气产生化学反应发电，原理比纯电动汽车要复杂，多一个发电装置。
《财商》：目前三种车的发展状况怎样？
余卓平：混合动力汽车方面我们处于刚起步的阶段，但国际上已经有了大规模市场化的产品。日本上世纪90年代末就开始生产，所以在日本混合动力汽车占比越来越大，我们国家近几年也会有一定的市场。
纯电动汽车方面，国际上也刚开始，日产前不久宣布推出纯电动汽车，我国的奇瑞也开始准备卖了。在这方面我们和国际上差距不大。不过混合动力车从1997年上市到现在日渐成熟用了13年，纯电动汽车要真正大规模生产估计也要10年左右的时间。燃料电池汽车从国际形势上大家认为在2015年左右会有技术突破，技术突破后才能逐渐推向市场。
《财商》：哪一种新能源车将是未来的主要发展品种？
余卓平：这个概念应该不是排他性的，是并行的，电动化是汽车发展的趋势。所谓电动化，混合动力是部分电动化，纯电动是完全电动化，燃料电池也是完全电动化。不能把它们对立起来选择。很多技术都是有共性的，如电机技术、电机驱动技术、蓄电池技术，在三种车里都需要用到。
根据市场的节奏，离市场近的混合动力车先发展，它同时带动了电机技术、电池技术以及电控技术的发展，从而给纯电动汽车打好基础。纯电动汽车发展好了，电机独立驱动技术对于燃料电池也是一个好的基础，所以之间并不矛盾。
《财商》：从成长性来看，哪个品种成长性最好？
余卓平：大家现在慢慢接受的是混合动力，因为它不改变大的结构。但成本也有挑战，内燃机没变，增加了一套东西，价格要降下来很难，当然节能空间是明显的。现在关键是市场推广，能不能被广泛接受。纯电动车成长速度最快，刚刚开始进入市场，会有个比较快速的成长期，不过有个成长极限，应用量有个极限值，很大指望也不可能。
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