一、国五条中出了许多新词汇，如新动能、新经济、创新驱动。这是给我们指明了新能源发展方向，只有努力攻克核心技术，打破瓶颈制约，才能加速新能源汽车发展步伐。用什么打破瓶颈呢？那就是纯电动汽车实现“四个现代化”，即轻量化、智能化、模块化、网络化。这样的纯电动车，一方面在本身的生产上是环保的，有利于保护和改善环境；二是在应用上是符合市场导向和需求的；三是为国家培育新动能产业，有着明显的培育若干家具有国际竞争力锂电池厂家、增程式专用发电机的意图，从而打造创新驱动板块产业链，掌握领先国际的新动能优势技术，创造更大经济价值。
二、明确鼓励企业与高校、科研机构抱团攻关，以奖代补，促使电池技术及电池制造装备进一步提升，可预见电池技术创新和研发，电池制造企业的升级改造与产能扩大将得到国家更多的政策激励，使国产电池进一步提高市场满意度，更好的满足新能源汽车对电池的需求。
三、明确了充电基础设施建设的资金来源和补贴原则，进一步优化投资方式。要求各方面理清责任权利，设立专项金融债等促进充电基础设施的建设。以充电量为基础的奖励补贴政策和减免充电服务费用，将大大激发各方面应用、使用纯电动汽车的热情和意愿，可预期未来3年将是充电网络建设的高峰期。
四、明确公务及公共部门购买新车的比例50%以上必须采购新能源汽车，比往年提出的比例更大。这充分表明国务院对近两年来，技术进步认可与强烈的支持态度。将消除人们因补贴退坡，地方财政压力过大以及查处“骗补”等因素给新能源汽车推广应用造成的消极影响和阻碍。
五、强化安全监管与监控、动态检查，表明国务院对新能源汽车推广应用推进过程中，出现的各类事故，并没有回避问题，而是将“安全监管”提高到前所未有的高度；这也意味着在查处“骗补”之际，“安全检查”已在紧锣密鼓进行筹备。
六、再次重申破除地方保护以及取消限购，打击骗补行为。从车、电、资金、电池回收等方面建立回报机制和监督机制，将使新能源汽车能够更健康，更规范的发展。湖北省城市客车工程技术研究中心预计，未来各地将逐步放开牌照、数量对于纯电动车的限制，不仅各种纯电动乘用车、商用车将得到快速发展，而且已经实现车身轻量化、充电智能化的纯电动在线充公交车也有望突破区域壁磊，使各地公交采用纯电动在线充模式将更加积极，在线充模式有望迎来更大发展。
谈到在线充，雷博士说，国家863重大专项组组长王秉刚在百人会上再次推荐扬子江在线充模式，说明顶层专家对这种模式是经得起考验的，经得起用户检验的。
通过雷博士系统的解读，我们对《新能源汽车“国五条”》有了更深的认识，其最具有积极意义在于稳定地方政府、资本市场、整车企业、公共部门、电池企业等，使各方预期更实在，更具合理性。
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