“比亚迪现定位于城市交通电动化的提供商，比亚迪电动汽车的重点市场，已经从个人消费转向了面向公共交通等在内的公用事业”。
在第25届世界电动车大会以及第十二届高交会上亮相的K9，被业界称为继e6后比亚迪新能源攻向公共交通的另一个“重型武器”。比亚迪汽车销售公司公关部经理杨昭表示，今年9月30日在长沙下线的电动大巴K9，已经获得了长沙市政府1000辆的订单。
比亚迪是目前唯一一家集纯电动大巴、纯电动轿车和动力电池研发制造于一身的高新技术企业。最新成果纯电动大巴K9是全球首款一级踏步全通道低地板纯电动大巴。杨昭说，“在城市路况下，K9一次充电续航里程超过250公里，如果不开空调可以达到300公里以上，完全可代替现有燃油公交车。”
杨昭还算了一笔账，在开空调的情况下，比亚迪K9每百公里耗电120度，即便工业用电价格提高到6角一度，K9运营一百公里只花费约72元人民币。按大巴一年运营353天，日行距离250公里计算，K9年耗电约6.4万元。而普通的燃油大巴开空调行驶百公里约耗油40升，以今天的油价计算，一年的油钱是22.1万元。也就是说，如果用电动大巴替代燃油大巴，一年的油费将节省15.7万。对比后可清楚看到电动大巴优势非常明显。
纯电动大巴K9整车采用核心的铁电池，具有容量大、安全性高的优点，行驶过程中完全没有污染，铁电池可回收，非常绿色环保。K9充电很方便，利用公交总站的专业充电设施快充，半小时即可充满50％的电量，安装于车顶的太阳能电池板，在行驶过程中也可提供辅助续航动力、为动力电池充电。
此前比亚迪e6已经投入深圳出租车市场运营，目前累积运行里程超越一百万公里。从e6到K9，比亚迪为城市公交电动化带来了一整套的解决方案。比亚迪作为新能源车的领导者，对行业有着更深的认识。杨昭表示：“优越的外部环境，再加上日趋成熟的电动车技术，预示了中国电动车时代的临近。目前比亚迪正在以务实的态度，稳扎稳打的步伐，开启电动车时代的新篇章。”
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