2011年版雪佛兰Volt将在底特律的Hamtramck工厂投入生产。新通用表示该车2012年12月首批生产不超过10000辆。
而07年12月下旬,韩国LG公司均己获现代汽车订单，LG为现代汽车公司和起亚汽车生产车用锂离子电池。起亚表示，2009年将量产混合动力车。LG 公司表示将为Avante混合动力车提供锂离子电池，Avante混合动力车预计2009年量产。适逢LG 公司也是通用雪佛兰Volt锂离子电池的供应商之一。
业内观察注意到：尽管，老通用为新通用的电动车，三年前就在亚洲埋下‘新伙伴’韩国LG的新技术战略伏笔，但老通用在锂离子电池没选择与日本丰田和本田合作，而是认定有大宇合作背景的韩国LG，这意味着在当年亚洲金融收购战中，早己蓄谋延伸了通用与上海通用“筹码与附加值;？！
尤其，新通用将雪佛兰Volt生产放在底特律工厂，其意义是赋于新通用电动车新的资本、技术结构------韩国LG公司锂离子电池-----上海通用-----现代、起亚等四国汽车，成为全球化下的亚洲制造共用平台。
根据美政府的新算法，雪佛兰Volt油耗为每加仑230英里是首款每加仑汽油行使里程突破三位数的汽车。
而日产纯电动汽车Leaf每加仑汽油能跑无限远的距离，该款汽车在2010年末推出。通过仅计算使用汽油的通常日常行驶部分，新通用汽车在营销战中‘胜出’。
Volt从技术上来说，是一款增程电动汽车，在行驶约40英里后使用一个汽油引擎发电机，与纯电动汽车相比，这款汽车将更为实用。Leaf和比亚迪已生产的一款汽车，于2011年在美销售——单次充电的行驶里程分别比Volt高出150%和50%。但Volt的总行驶里程要长得多，达到了300英里。
业内观察注意到：去年底全球股神巴菲特购买比亚迪股票和德国大众数月前，与比亚迪签约，从不同层面看好中国电动车市场的新结构资本，和新技术突飞猛进的变化。一个是美资本对新技术的投资介入，一个是德老牌汽车对中国新民企标准突破的认同，两者均对比亚迪“下手;的意图到底是什么？并己超出新能源产业的诉求范围？
技术的不断改善，意味着电动汽车的‘大众’市场时代来临。日产预测，到2020年，该公司将占据全球电动汽车销售的10%。尽管，美政府慷慨的每辆7500美元补贴，而美汽车依然丧失‘技术领先地位’。
从中不难看出亚洲汽车的成本与新技术核心突破性，和围绕新兴市场采用何种技术的顺应性？大国与大国间的对峙性及亚洲韩、日、美、德针对中国市场的新能源标准的减排运用的战略？
今年晚些时候，新通用汽车还面临着丰田的竞争----在美国市场推出一款充电式混合动力汽车，届时，将此起彼伏的“迎击;新通用汽车和日产。
雪佛兰Volt在美生产的意义，突出表现韩国LG公司锂离子电池与亚洲制造的突破性！更说明新通用的全球战略布局的嫁接“灵活性;-----以一个新能源锂离子电池，毫不手软地通过多年前的布局，早己构成对四个全球汽车市场的“操控性”。
(编辑：中国电动车网)
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