在“ATInternational2009（ATI2009）”（太平洋横滨会展中心，7月15日～17日）第三天的主题演讲中，与会者以“汽车电子化的下一个重要目标”为题，就汽车自动化面临的课题和今后的发展方向进行了讨论。登台演讲的有：博世专务董事、汽车系统事业部汽车电子事业部的押泽秀和、瑞萨科技微控制器统括本部汽车事业部事业部长村松菊男、BetterPlaceJapan社长藤井清孝、横滨国立大学工学研究院电气电子与数据信息专业副教授藤本博志。会议由《日经电子》主编田野仓保雄主持。
博世的押泽认为，电动汽车实现普及的关键在于电池技术的进步。多数用户希望行驶距离能够达到200km以上，如果这一目标在2020年之前得以实现，电动车市场“也许就能开花结果”（押泽）。此外，押泽还表示，博世短期内将把精力主要放在汽油车和混合动力车上，但今后的长远目标则将向电动车集中。
作为电池之外的重要技术，瑞萨科技的村松和横滨国立大学的藤本提到了控制技术。为了能够准确地电动控制车辆姿态及马达转速，半导体的作用将愈发重要。村松表示“电动车特有的控制技术有望被开发出来”，并对半导体在提高安全性等方面的巨大作用寄予了厚望。对于“今后在控制方面应该做些什么”（田野仓），藤本表示“软件的差别化十分重要。虽说系统费用往往占到电动车开发费用的2～3成，但今后还需要在ECU（电子控制单元）软件等方面开发出高附加价产品”。
BetterPlaceJapan的藤井认为，凭借日本的高技术水平来保持竞争力十分重要。对于日本的现状，藤井担忧地指出，作为主要汽车市场，美国和中国的电动车开发势头迅猛，“日本如果在开发上不抓紧的话，今后将会失去市场”。
(编辑：中国电动车网)
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