美国汽车城底特律金融告急,会不会又一次扼杀电动汽车?
路透社报道,受大油耗运动型多功能车(SUV)和销售量急剧下滑的影响,失败边缘的汽车制造商们正竭力推出更多低油耗小型车、节油技术和无油电动车。
通用公司(General Motor Corp)推出的充电型雪佛兰Volt(Chevy Volt)首屈一指,该车使用电池可行使40英里(约64公里)。这意味着很多上班族将永远告别加油站。
然而由于资金紧缩,加上美国汽车销售额跌至25年最低值,通用汽车、福特汽车(Ford Motor Co)和克莱斯勒(Chrysler LLC)三家联合,寻求250亿美元的联邦援助资金。对此美国国会上周进行了审核。
评论者们担心底特律的瘫痪会延迟Volt等绿色汽车的推出。但也有人认为这将推动通用及其竞争者更快行动起来,因为可以借此为汽车制造业提供生存必须的资金。
因为Volt等充电式汽车通过外接电源充电,支持者们认为这是近期最好的办法,来减少由美国交通引起的石油消耗以及温室气体排放。
通用表示在原计划2010年首推之前,会保留在Volt上的投资,即使是必须在其他方面削减150亿美元的开销。通用首席执行官里克·瓦格纳(Rick Wagoner)两年前在洛杉矶的汽车秀上也表明,通用决心回归电动车大规模制造。便随着公开Volt的发展情况,通用的转变赢得了最为尖锐的评论家的赞语。
然而业内人士指出,上周在华盛顿美国汽车制造商提议时,通用却放弃了在洛杉矶汽车秀上宣布Volt电池供应商的计划。
莱克斯(Lux)研究中心研究替代能源及能量储存的分析员杰克布·格罗斯(Jacob Grose)表示,如Volt这样的项目在当下经济境况下,有推迟的可能。他说:“通用在雪佛兰Volt插电混合动力车上下了很大赌注,公司任何大的经济危机,如破产备案等,都可能让该车推迟几年。”
《绿色汽车杂志》(Green Car Journal)编辑罗·可根(Ron Cogan)表示,底特律的汽车生产商们意识到他们没有别的选择,因为这些投资最初承诺用于制造节能型汽车。他说:“汽车也知道市场的方向,知道最大的商机在制造最佳省油车。”
其他人则不确定底特律能不靠援助就度过这次难关,尤其是直接针对Volt这样的新型车。
纽约神经病学家莱勒·丹尼斯(Lyle Dennis)是Volt的第一个非官方粉丝,他通过开网站、写信等方式,督促立法者,帮助通用。丹尼斯说:“这一切在我看来好像Volt到了末日,完全没有什么保证。一般而言我不赞同援助,但是现在我找不到其他办法。”
然而,一些环境组织却督促国会不要对汽车制造商提供任何帮助,以此要求他们制造更环保的汽车。科学家联盟(Union of Concerned Scientists)的艾里·霍普森说:“我想,汽车行业很想说他们不能再接受任何新的要求了。如果那样,他们可能能熬过下面几个月,但我不认为再过几年他们还有什么未来。”
(编辑:中国电动车网)