近日，日本一家汽车设计公司试制出一款车重仅为150kg的单座电动车HUVO。
HUVO的车架采用高张力钢板，左右车门及车身后板为铝合金，车顶为碳纤维强化树脂，内饰及轮胎罩为ABS树脂。在车架及车门等冲压部件方面，这家设计公司利用冲压成型模拟及三维测量技术，实现了高张力钢板的高精度成型，并利用三维激光加工修边，在整车工艺的精密方面起到了很好的作用。
相关资料显示，如果采用传统技术制造与HUVO同等大小的汽车，其重量将在300kg左右。
（编辑：中国电动车网）
近日，日本一家汽车设计公司试制出一款车重仅为150kg的单座电动车HUVO。
HUVO的车架采用高张力钢板，左右车门及车身后板为铝合金，车顶为碳纤维强化树脂，内饰及轮胎罩为ABS树脂。在车架及车门等冲压部件方面，这家设计公司利用冲压成型模拟及三维测量技术，实现了高张力钢板的高精度成型，并利用三维激光加工修边，在整车工艺的精密方面起到了很好的作用。
相关资料显示，如果采用传统技术制造与HUVO同等大小的汽车，其重量将在300kg左右。
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