上周，通用汽车EN-V电动联网概念车在上海举行了全球首发仪式，并将于今年五月一日至十月三十一日在上海世博会上汽集团-通用汽车馆内公开展示。双人座EN-V电动联网车创新地融合了电气化和车联网两大技术，是通用汽车对未来城市个人交通的最新解决方案，使未来城市交通实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。
电动车究竟是否值得一买？它低廉的使用成本足够摊薄其高昂的售价吗？加上政府补贴，电动车比传统汽车节省多少成本，我们给您准备了一份《购置电动车可行性报告》。
F3DM双模电动车低碳版 售价：16.98万元
对比车型：普通版F3 售价：5.98万~8.98万元
为您算账在车型售价方面，2008年底上市时F3DM售价高达14.98万元，29日晚间上市的低碳版为16.98万元。而搭载常规发动机的比亚迪F3起步售价仅5.98万元，即使是顶配车型，售价也不过8.98万元，与F3DM的差价为6万~8万元，几乎是普通版F3车型的两倍甚至三倍。所以说，在目前国家补贴没有出台的情况下，买一辆F3DM还是有点不划算。
不过，在使用成本上，F3DM是相当善解人意的。我们来简单算一下。F3DM双模电动车纯电动状态下百公里耗电仅为16度，电费按0.6元/kwh计算，其行驶100公里的花费约为9.6元人民币。一般来说，超过90%的人每天用车不超过100公里，与F3DM的电池巡航里程相当，而用电的成本仅为使用燃油的1/4，对消费者来说，这看似是一种经济的选择。
但是，综合初期的购车成本和后期的用车成本，两相比较你会发现，如果单靠电价和油价之间的成本价来收回成本，至少需要五年以上，而且由更换电池和高保养费用所带来的成本还没有计算在内。当然，如果油价每天都疯狂飙升，如果达到10元/升的话则另当别论。
不要气馁，尽管F3DM目前售价过高，但与丰田、通用的新能源车型相比，F3DM的价格优势还是很明显的。据此前比亚迪官方表示，DM双模电动系统成本为5万元，当年产量达到20万辆以后，成本将下降至3万元甚至更低，目前比亚迪已经在惠州建立了大规模的电池生产基地，电动车战略开始提速。这意味着，该车售价还有下降的空间。
如果能落实5万元补贴，比亚迪F3DM的售价将在10万元左右，性价比将大大提升。
根据下表可以看出，F3DM车型比普通版车型两年的用车成本要节省15943元。如果用16.98万元购买一辆F3DM低碳版，比购买一辆最高配的普通版车型8.98万元要高出8万元。也就是说，用10年时间可以补足其中差价。而如果能获得国家最高5万元补贴的话，11.98万元的F3DM只比普通版的最高配车型多出3万元，4年内便可抵消购车成本。
以下数据依次为：车型/充满用电量/电价/百公里费用/能耗费用(按两年行驶3.65万公里算)
比亚迪F3DM 16度 0.6元/度 9.6元 3504元
车型 百公里油耗 油价 百公里费用 能耗费用(按两年行驶 3.65万公里算)
普通F3车型 8升 约6.66元/升 53.28元 19447元
对比可知： 两年省15943元
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