“我想买辆电动自行车骑，可是担心交管部门不给上牌照。”在哈尔滨市一家电动自行车车行里，王女士忧心重重地对店主说。据了解，在哈尔滨市像王女士这样顾虑的人不在少数。随着今年以来电动自行车销量的不断上升，其自身存在的很多争议和问题又重新出现。一反常态：
电动自行车今年销路看好
“电动自行车最早在哈尔滨市出现是1999年，当时人们对这个新产品并不了解，加之当时的电动自行车不能适应哈尔滨市冬季寒冷的气候，所以很少有人问津。”见证了电动自行车在哈尔滨市整个发展过程的经销商张波说：“近年来，随着人们对电动自行车的了解不断加深和产品生产技术的不断完善，电动自行车的节能环保，快捷轻便等优点逐渐显现出来。越来越多的人开始选择使用电动自行车作为代步工具，尤其是今年以来，电动自行车更是被广为接受。到目前为止，哈尔滨市的各类经销商已经达到一百多家，经销的品牌有几百个之多。”
记者在康安路上的一家电动自行车商店内看到，里面摆放着各式各样的电动自行车。几个服务员回答着顾客的咨询，而技术人员则在调试着一辆辆即将交给顾客的电动自行车。据这里的销售人员介绍，今年特别是入夏以来，电动自行车的销售呈逐月上升的趋势。这家商店的负责人告诉记者：以往他们这的电动自行车主要是批发给省内各地的零售商，可是今年以来不仅批发生意特别好，零售的销量也不错，每个月零售都能达到上百辆。
业内人士指出，电动自行车具有省力、健身的多重功能。现在哈尔滨城区不断在扩大，对于中老年人和女性来说，脚踩自行车明显体力不支，而绝大部分上班族又不可能拥有私家车。既有动力又可脚踩的电动自行车无疑成了最好的选择。张波分析，随着汽柴油价格不断走高和节能环保理念的深入人心，电动自行车的销量肯定会越来越好。问题依旧：
落户难仍是最大瓶颈
电动自行车自从一“出生”人们就在为它到底属于机动车还是非机动车，是应该发展还是应该限制而争论不休，直到《道路交通安全法》颁布后，电动自行车才算有了一个正式的身份——非机动车。虽然《道路交通安全法》明确将电动自行车纳入了非机动车的范畴，但对于能否上路行驶却未作明确规定。
记者从市公安局公安交通管理局了解到，属于非机动车的电动自行车应符合国家规定的电动自行车的技术标准，主要技术要求有：1.电动自行车最高车速不应大于每小时20公里；2.整车质量不大于40公斤；3.必须具有良好的脚踏骑行功能，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7公里；4.电动机额定连续输出功率应不大于240瓦。符合以上标准的电动自行车，可以按非机动车范畴管理。根据《黑龙江省道路交通安全条例》(29条)规定：电动自行车等带有动力装置的非机动车实行登记制度，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶；非机动车号牌、行驶证的式样由省公安机关交通管理部门规定并监制。也就是说，符合标准的电动自行车在管理部门登记并取得号牌后，就可以上道行驶。但记者了解到，到目前为止有关部门还没有对电动自行车这类非机动车进行号牌登记工作。
由于电动自行车目前无法在管理部门进行登记和取得号牌，很多消费者在选购电动自行车时都顾虑重重，他们担心一旦购买了电动自行车但无法取得路权上道行驶。采访中很多电动车经销商对记者坦言，电动自行车无法取得合法路权已经成为制约其在哈尔滨市发展的一大瓶颈问题。记者暗访：
市场自身问题也很多
按照国家规定，电动自行车最高时速均为20公里。而近日记者在暗访时发现，很多经销商给电动自行车悄悄“提速”，在记者暗访的十几家经销店中有近一半的业者以此为“卖点”，并赢得一些消费者的“青睐”。
记者在暗访中了解到，很多经销商在卖车的时候是根据消费者的要求来调整车速，一些消费者为了追求风驰电掣的感觉，在购买电动自行车时都要求商店的技术人员将最高时速调到30公里或40公里。对这种明显违规的行为，一名经销商表示，现在销售电动自行车的商家都这么做，如果他不这样的话，卖货量要受影响。在记者的暗访中印证了该业者所说的情况，在目前电动自行车销售市场上，随意改变电动自行车的车速已经成了“圈里”不成文的规定，只要消费者有要求就可以满足，有的时候，业者还会主动问消费者是否要加快车的速度，而不管这样做是否会增加骑车人的危险系数。
记者在市场上还发现另外一种特殊的“电动自行车”，它的外形与普通的电动自行车完全一样，只是不用电瓶助力，而是靠汽油。销售这种“电动自行车”的经销商表示，它的速度肯定比电动自行车快，而且车非常省油，但又不属于摩托车，不会受到警察的注意，所以可以放心大胆地在路上行驶。业内人士告诉记者，这种车不能称为电动自行车，更准确的说法应该叫做“电动摩托车”，如果，不在管理部门取得机动车牌照，在路上骑行一旦被警察发现，将要受到处罚。现场目击：
风驰电掣中的安全隐患
一面是管理部门的登记工作还没开始，一面是经销商为了迎合消费者违规提高时速。这些无疑给电动自行车埋下了安全隐患。除此之外，马路上一些骑车人的交通安全意识淡漠，经常抢红灯、闯红灯，与机动车争道抢行，也让电动自行车这种方便快捷的交通工具变成了潜在的“马路杀手”。
几天前的一个下午，记者在道里区新阳路和安升街交叉路口看到，当新阳路方向的绿灯亮起后，行人陆续踏上人行横道，由安升街向左转弯和直行的车辆也按信号灯的指示停了下来。马路上的机动车辆秩序井然，让人意想不到的是在便道上行驶的电动自行车似乎并没有在意红灯亮起的停车信号，而是穿过正在过马路的人群，毫不减速地呼啸而去。记者看到此处的行人们常常被这些闯红灯的电动自行车弄得手忙脚乱，慌忙躲避。记者在这里观察仅10分钟时间，就看到四辆电动车闯红灯，仅有极少数骑车人停下等待。
而记者在采访中发现，一些骑车人仗着车速与机动车争道抢行也不鲜见，在道里区哈药路与光华街的交叉的丁字路口，设置有人行横道，但没有红绿灯，横穿马路时要特别当心往来车辆。行人和骑自行车的人大多都能停下来，等车辆少时才过马路。但一些骑电动自行车的人则不同，他们不仅敢一马当先排在最前头，即使前后车仅隔二十来米，只要瞅准机会，电门一催，就敢闯过去。记者在三天的时间里，在这个路口就见到两起汽车险些撞到横穿马路的电动自行车。消协反馈：
质量投诉越来越多
记者从消协了解到，从今年年初至今，哈尔滨市各级消协受理电动自行车投诉10余起，其投诉主要集中在售后服务上，包括电瓶充电不足、承诺公里数达不到等。
消费者秦先生去年“十一”的时候，在哈尔滨市一家电动车销售商店购买了一辆电动自行车，当时商家承诺电池保用一年，如果出现问题可以免费换新的。这辆车秦先生骑了半年后，电池就出现了问题，常常充不满，他找到商家要求更换，商家二话没说马上给他换了一个电池。可是，这个新换上的电池才坚持了20天就又出现了原来的问题。他找人帮忙检查了一遍后才知道，原来新换上的电池是一个二手货。秦先生又找到商家准备理论，结果发现商店已经换了主人，于是，秦先生来到消协进行投诉。
据有关人士介绍，电动自行车质量频频出现问题的原因之一是一些不法厂商为了在激烈的市场竞争中占有一席之地,就尽量降低成本。为达到降低成本的目的，甚至以次充好，将从家庭作坊中低价购买的电机、电池等质量低劣的配件，经过简单组合、拼装后，又以低价进入市场。其结果，造成大量的电动自行车出现质量问题。
市消协提示广大消费者，购买电动自行车要谨慎，不要被商家的宣传误导。要在知名商家，选择信誉度较好的品牌产品。要将各种承诺落实到纸上，不要被商家的口头承诺所欺骗。注意保留各种票证，以便出现纠纷时有证可依。在使用过程中要及时对车辆进行检查维护，与商家发生纠纷时，及时向有关部门投诉，维护自己的合法权益。
(编辑：中国电动车网)
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