但大部分死亡事故与改装无关，骑车突然变道是最最危险因素。
报道再看看
2006年12月28日第9版快报《热线网上聊》刊登了网友“恨花儿太香”的苦恼，摘录如下：
恨花儿太香：
今年春天，我花了将近1000元把我的电动车“内脏”全部换成电动摩托车的配置。改装以后，车子很快，但是很危险，我也出了不少事故，不过庆幸的是没有出现大问题。
都市快报：
你这样图啥呢？
恨花儿太香：
都怪我追求速度和激情。改装后，电瓶和控制器很容易坏，一年不到电瓶坏了两组，昨天我又换了一组，是第三组了；我的苦恼是——改装以后，车子上所有的东西厂家都不保了，这三组电池全部是我出的钱……现在我也后悔了，你要晓得，改装后遇到紧急刹车是很难刹住的。现在我在路上看到有电动车速度和我不分上下的，肯定也是改装过的。
都市快报：
是吗？
恨花儿太香：
我自己的车子改成啥样我有数的，他们不改，很难跟牢我。
我也有辆电动车，2003年买的，说明书上说，最高时速不超过20公里。后来我也多次测试过，时速确实高不过20公里。我住城西华商超市附近，根据出租车计价器显示，我家距报社6公里左右。骑电动车从报社到我家，最快是20分钟——凌晨一点，电池在单位充满，刚巧一路绿灯，时速18公里/小时。
时速20公里也正是电动车国家标准所规定的最高时速。但我每天上下班时，一路上，经常有电动车轻快地超越我。难道这些电动车也都改装成了电动摩托车（简称电摩，也有称轻型电动车的）？
送上门的改装生意
店主们兴趣不大
我先来到城西某电动车市场内一家维修部，店主趴在桌子上打盹。我以车子太老，跑不快为由，问他能不能改改快。他抬头看了一眼，没起身：“我这里不改的。”我说，现在的电动车不是都很快的吗？他说，最多给你加块电池，三块变四块，加的这块放后备厢里，不过改起来很麻烦的，速度也快不了多少。
我依然坚持：“听说可以换一台电机，功率改成大的？”店主声音高了起来：“那没意思的，电机改大后，控制器、电瓶、充电器都要换，那要千把块钱了，你还不如去买辆新车。”说完，他又趴回桌面打盹。
随后，我又对学院路、余杭塘路、翠苑一区等地的10多家电动车维修部进行了走访，无一例外遭到了拒绝。“你要快，买组新电瓶不就可以了。”一位店主说。
“把电动自行车改成电摩，据我所知，有是有，但属极个别。”浙江省自行车协会秘书长陈建龙说，“改成电摩后，电瓶很容易损坏的，寿命很短，这点你们一定要告诉消费者。”
速度快一倍
电池费三倍
给我们报料的网友“恨花儿太香”，给我们算了一笔账：电动车改装后，速度差不多快了一倍，时速能到35公里以上，但年使用费用却是以前的三倍。
“改装后，电瓶特别容易坏，以前一组电池能用一年半，现在，三四个月就要换一组，一换就是380元，去年换了三组；速度快了，刹车系统也老坏，刹车线，平均每个月要断一次，每根3元；前轮刹车皮一年换了五六双；后轮抱刹以前从来没坏过，现在也不行了，也换了，20元；还有控制器。一年下来，光换配件就花了一千多块钱了，是以前的三倍还多。早知道这么费钱，打死我也不去改装了。”注①
“电动车的电流值与行驶速度的平方成反比，也就是说，车速越快的车子，电池寿命越短。许多消费者不知道其中的奥妙，贪快，却不知道养车成本却大大提高了。”浙江省自行车协会秘书长陈建龙说。
车速越快
续行里程越短
杭州市电动车行业商会常务会长黄吉说，电动车最高时速，国家标准是20公里，我们浙江省的地方标准是25公里。早几年生产的电动车，都用限速器把时速硬生生控制在25公里以内，但实际使用时，很多都把限速器拔了，所以超速的情况有。但从2006年下半年开始，我们浙江省生产的电动自行车已经不允许装限速器了，出厂检测时的速度就是你今后上路时的速度，超速的情况将大大改善。“杭州市区路面比较平坦，现在市面上销售的三块电池36V的电动车完全够用了，也最经济。硬要改成四块电池的，反而画蛇添足，得不偿失。”注②
这也提醒我们，半路上，电动车电量不足时，适当把速度放慢些，可以骑得更远。
2006年，杭州涉及电动自行车的交通事故共62起，造成63人死亡，死者多为电动自行车驾驶人，电动车连续两年成为交通事故增长点（2005年，涉及电动车的交通事故造成52人死亡，比2004年增长136.36％）。
——2006年12月28日快报第5版
2006年12月28日晚上到29日白天，上城交警大队张警官值班。从前一天的晚上6点开始到第二天早上上班高峰前，他接到三起电动车事故报警。
张警官一般一周轮一次通宵班，“值一次班碰到几个电动车事故已经很平常。而白天，从对讲机里听到的事故，‘电动车’三个字，出现的频率就更高了。现在只要是牵涉到非机动车的事故，百分之七八十都和电动车有关。”张警官说。注③
电动车事故高发，是不是和改装有关呢？
答案——不是。除了上面讲的，电动车改装并不多外，我们来看看杭州交警对这些事故的分析。
电动车与机动车相撞事故分析
电动车与机动车侧面相撞——
这有两种情况：机动车和电动车交叉方向行驶，谁也不让谁，电动车撞到车的侧面；或者是机动车在转弯或行驶过程中，擦到旁边的电动车，将电动车刮倒。
电动车与机动车的车尾相撞，基本上是电动车车速过快，来不及刹车造成追尾。
电动车与机动车车头相撞，通常是电动车突然变道，出现在机动车前被撞倒。
三个部位相撞的事故起数虽然差不多，但导致电动车骑车人死亡或重伤的，都是机动车车头撞到电动车。这其中两个重要原因是：机动车车速太快，骑电动车者突然变道。
电动车事故自身原因分析
电动车事故持续发生，除了机动车的因素外，和电动车天生的缺陷以及骑车人的习惯不无关系。
一些交警总结了这四大毛病：
一、现在的电动车已经越来越接近当时的助动车——车子越来越大，分量越来越重，车速越来越快；一旦出现情况，自控难度增加；
二、电动车的刹车还是自行车的刹车配置，但是自行车时速只有5公里，而大部分的电动车时速都在20公里以上，遇到紧急情况，很难刹住；
三、骑车人的习惯不好——边骑车边打电话、骑车带人、骑车时抽烟；
四、车头摆放重物，甚至把孩子放在车头上。很多骑车人喜欢把比较重的东西放在电动车的脚踏板上，有些则让孩子站在电动车脚踏板上，孩子的手把着车把，这些都严重影响了电动车的灵活性，同时，超载也影响了刹车效果。
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