电动车用户使用费用实例

有部韩剧叫《看了又看》，我们这个栏目就取了这部电视剧的字面意思。

新闻这东西很少有人看了又看，快报每天刊登天下事，但新闻作为一种快速消费产品，大多数情况下，读者扫一眼就过去了。

但有些新闻，回过头去换个眼光再看看，或者再用科学的、精确的态度调查，从另一个角度重新解释一番，常常会有意想不到的意思。

我再算了算我的电动车支出情况：开了4年了，换过两组电瓶，花了600多元；前轮刹车皮和抱刹都没换过，还蛮好使；刹车线平均每年断三四次。这样一算，每年的支出还不到200元（不算充电费）。

我省一家电动自行车生产厂家的负责人，曾经就电动车车速与续行里程之间的关系作过一次计算。他当时以一辆装有四块电池（48V×20AH）的电摩为例：

如果以时速20公里行驶，百公里能耗为1.5度，新电池充满电可以行驶84公里，时速一旦提高到35公里，则百公里电耗将上升为2.25度，行驶里程将下降为42.6公里。冬天或电池自然衰退时，电池总容量会下降40%，则总行驶里程只有25.6公里。于是他得出结论：这种4块电池的电动车在目前的技术条件下，是不宜经常地工作在高速条件下的，最合理的行驶速度应该被控制在20公里/小时—30公里/小时的区间内。

在杭州，涉及电动车的事故主要有三大类：

A.电动车与机动车相撞。这大约占到所有电动车事故的65％，也是伤亡后果最严重的一类；

B.电动车与电动车或电动车与自行车相撞，约占电动车事故中的20％；

C.电动车与行人相撞。通常行人受伤严重，约占电动车事故的15％。

（编辑：中国电动车网）