整改当下电动车产业、限期淘汰在用“超标”车……今年，公安部等四部委一纸“禁令”，让电动车生产企业面临巨大压力。
对此，宁波中威机电有限公司很淡定，“我们倒是希望电动车新国标尽快出台，给电动车行业来一次大洗牌，实现优胜劣汰。”公司董事长朱勇说。
早就意识到1999年颁布的电动车国家标准，远不能适应行业发展需求，宁波市商会会员企业中威机电及时作出前瞻性调整，“整合优势资源，进军新能源产业，开发新型锂电车。”朱勇说，目前锂电车项目研发成功，中威机电已成为国内为数不多的专业锂电车制造商之一。
敢为人先拓市场
“常规电动车采用铅酸电池，市场保有量很大，但利润空间不断受到挤压，国外厂家已逐步开始推广新型环保电动车。想在市场竞争中掌握优先权，必须敢为人先。”经过前期调研，中威机电率先迈出转型步伐。
今年5月以来，“肃铅风暴”卷席全国，铅酸电池行业面临前所未有的压力，而这恰恰为锂电车的突破性发展带来机遇，原本市场占有率不到5%的锂电车，开始向电动车市场发力。
发展前景看好，但中威机电面临技术力量薄弱的局面，“改善产品缺陷，在降低价格、提高品质、完善售后等方面做好功课。”朱勇这样说，中威机电从一开始就下定决心摸着石头过河。
人才技术打头阵
然而上马一个新项目并非易事。“国内做锂电车的企业少之又少，我们又没有经验，人才和技术成为急需解决的难题。”锂电车具有轻巧、环保、时尚和使用寿命长等诸多优势，但是锂电池成本比铅酸蓄电池高得多，技术也不完善，在市场中一直得不到普及。“走自主研发道路，解决锂电池和铝车架两大关键技术难题，才能迅速抢占市场。”
从2009年开始，朱勇在全国各地招贤纳士，先后从行业品牌企业中引进技术人才和营销人才，组建项目攻关小组，集中人力物力研发锂电车。业内不少专家集中在昆山，仅凭高薪引进困难重重，朱勇以“曲线救国”的方式在昆山设立技术研发中心，邀请行业专家加盟锂电车项目。截至目前，公司引进和建立合作关系的行业专家已达几十位。
中威机电还与西南大学开展合作，“利用高校的技术力量和科研平台，重点攻克动力及结构方面的难题。”朱勇对自主知识产权尤为看重，“中威机电已经在该项目上投资近两亿元，确保掌握锂电车的核心技术，实现企业转型发展。”
抱团合作促转型
经过近两年攻关，中威机电已研发出10余款新型环保锂电车，朱勇为新产品注册了GUEWER品牌，产品通过国际质量体系认证，畅销欧美、东南亚。“产品尤其受国外环保人士欢迎，还曾作为礼物赠送给捷克总统，GUEWER锂电车已成为捷克电动车第一品牌。”朱勇言语间透着自豪。
国内众多电动车企业依旧啃着铅酸电池电动车这个老本，按照国家要求，电动车生产企业准入门槛被提高，不少企业将无以为继。“中威是国内锂电车研发的先行者，要起到带头作用。”
中威机电在全国各大城市铺点经销，“尽管价格上还不具明显优势，但其优势显而易见，尤其是锂电车严格执行国家电动车限速规定，必将成为老百姓今后的重要代步工具。”朱勇说，中威已经具备年产30万辆锂电车的批量生产能力，正积极与新日、绿源等电动车制造商开展技术合作，“共同促进国内电动车行业的整体转型。”
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