尽管比亚迪的电动车呼声很响，但据最新数据显示，比亚迪的电动车之路并不乐观。2010年的电动车销售数字称，目前已销售的电动车估计有417辆左右，其中绝大部分是个人用户，部分为政府采购。
该公司正式对外销售且销量较大的是比亚迪“F3DM混合动力车”，于2010年3月发售，其官方售价为16.98万元。公司一位副总经理曾指出，这是根据市场容量制定的目标。
资料显示，其纯电动模式的综合工况续航达到60公里，在家用电源下7小时能完成充电，纯电状态下，百公里耗电16千瓦时。此前有媒体称，比亚迪预计该产品的低碳版销量为1000辆。而从现在的销售数字看，400多辆并没有达到之前的预计。
政府采购可能会对企业的销量存在一定的拉动。就在去年，长沙市政府也曾与比亚迪签署购销意向协议，有意采购比亚迪的首款纯电动车K9（大巴）1000辆。2007年，比亚迪、奇瑞、吉利、华晨等自主品牌也纷纷中标“2007~2008中央政府国家机关汽车协议供货项目”，当时是政府首次大规模地将自主品牌纳入到采购目录之中。
最新消息显示，比亚迪在2010年的汽车销量约52万辆，相比年初制定的80万辆、此后调整的60万辆目标都有些距离。
去年前11个月，比亚迪的合计销量为46.8万辆，同比前年增长了20%。同样是自主品牌的奇瑞公司，同期销量为60万辆，同比增幅38%，该企业销量增幅最高的一款产品为“瑞麒M1”，总计卖出了2.139万辆（同比增长68%）。
数字是最真实的反映，看来比亚迪想在电动车领域独占鳌头，还需要做很多！
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