随着两会的闭幕，新《汽车产业发展政策》在各方面的关注下也将正式发布。目前，该政策的相关内容已经曝光，据知情人士透露，汽车产业新政中明确提出，到2015年，自主品牌乘用车要占国内市场50%，自主品牌轿车要占国内汽车市场40%的目标。同时，新政还要求企业至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术，以达到掌握新能源汽车核心技术的战略要求。我们可以想象，随着新《汽车产业发展政策》的正式实施，国内自主品牌必将迎来一次高速发展的良机，尤其是对于上海汽车这类一直立足于新产品、新技术研发的企业来说，更将借助这一新政，实现做大、做强的目标。
荣威550
新《汽车产业发展政策》中明确提出了到2015年自主品牌轿车占国内市场40%的占有率目标，其实在低端的10万元以下市场这一目标早已实现，自主品牌目前最为缺乏的是在中高端市场的竞争力，去年开始众多自主车企纷纷推出高端品牌，也就是为了能够补齐这一短板，以求在中高端市场寻求突破。不过，这对于上海汽车来说却毫不成为问题，旗下荣威品牌自创立伊始，就采取了以高端产品树立品牌形象，再辅以中低端产品扩大市场占有率的战略。第一款车型荣威750在上市之初，就凭借超大的空间、丰富的配置、精良的做工在雅阁、凯美瑞、帕萨特等合资车型把持的公商务用车市场闯出一片天地，尤其是经过“2007上海合作组织峰会”和“首届中日青年经济领袖对话暨中日企业家高峰论坛”中的几次精彩亮相，以及政府采购的榜样作用，荣威品牌自诞生起，就没有传统自主品牌低端化的羁绊。荣威750的成功也为荣威品牌的日后发展奠定了坚实的基础，第二款车型荣威550的热销自然是情理之中。上市近2年销量过10万，也许对于一款中级车来说还不算太辉煌，但荣威550面对的是国内竞争最为惨烈，也是合资品牌占有绝对强势地位的中高端A级车市场，荣威550能够在与速腾、思域、卡罗拉的竞争中取得这一成绩实属不易。我们可以设想，如果今后其他自主车企能够推出类似车型，那么届时荣威550/750也不再会面对如今“孤军奋战”的境地，实现新《汽车产业发展政策》中占有率目标的把握无疑将大大提高。
相比市场占有率的提升，新能源技术的研发对于自主品牌来说更是一次难得的机会。工信部副部长苗圩在两会期间就表示：工信部正联合有关部委，计划进一步扩大新能源汽车的推广使用试点工作，其中就包括对私人购买的节能与新能源汽车给予一定财政补贴。按照目前已传出的信息，我国《新能源汽车发展规划》将在本月正式出台。业内人士认为，车企们期待已久的个人消费市场，将在此后正式启动。依旧以上海汽车为例，荣威750混合动力轿车项目已完成15辆工程样车试制；荣威550插电式混合动力轿车项目已确定动力系统技术方案，预计今年5月就能完成首辆功能样车试制。如果一切顺利，荣威750混合动力轿车将于年内上市，荣威550插电式强混轿车上市和自主品牌纯电动轿车也将随后与消费者见面。届时，一旦相关政策出台，荣威等领先起跑的自主品牌无疑将抢占先机。
2010年3月17日，备受瞩目的荣威350也正式在上汽南京浦口基地驶下生产线。荣威350是上海汽车自主品牌所打造的又一拳头产品，是其力争进入国内最大细分市场A级车市场的主流代表车型，是一款科技含量高，性价比优越，极具竞争力的划时代产品。荣威350的上市无疑又在荣威的市场竞争力托盘中加入了重量级的砝码。
2015年并不遥远，但是以荣威为代表的自主品牌一直都在努力，凭借在中高端市场的崛起和对新能源技术的抢先发力，实现新《汽车产业发展政策》提出的目标绝非不可能。荣威等自主品牌也将借助着这一机会再次迎来高速发展的良机。
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