近日，一辆获得国家两项专利和奖金的新型节能环保电动自行车，被禁止上路。据上虞市公安局交警大队车管所负责人表示：“这个创意不错！但国家法律明文规定，擅自改装电动自行车是不允许的。”
这辆自行车之所以能获得专利，是因其外表独特，使用功能方便以及环保设施。说这辆电动自行车够酷，是因为这辆车的车头前安装了一块挡风玻璃，玻璃上配有一个雨刮器，车前身还加了一个雨篷。更让人叫绝的是，车后尾部还装着一块醒目的太阳能装置。这辆改装车目前已拥有“电动车倾斜电动制动装置”以及“再生电充电器”两项发明专利。业内人士称，这两项专利分别涉及节能和安全两大领域，应用广泛，对节能和驾驶安全将产生深远影响。让人干戈的是，设计者尽然是普通的村民（现年54岁的上虞市永和镇永和村农民何国炎与残疾人姚柏泉同伴），并非某知名五金企业或是科研技术人才。
在节能环保呼声高涨的今天，国内五金企业徘徊在创新与保守中度过。未见新款频出，只见年年电动车质检合格率不到三成，自1998年电动自行车应世而生至今，电动自行车那点技术问题，至今不“想”解决。
无独有偶，天津市市民赵光华研发了一款为电动脚踏两用微型轿车（电动脚踏两用四轮自行车），获得了外观设计专利，ZL200620027283。X，本方案是根据我国国情和道路交通状况而设计的一种体积小巧，外形和操纵方式同轿车，且同时具有电动、脚踏两种功能的微型四轮车。实际占地面积和自行车相同。其坐姿舒适，骑行省力，适合长距离骑行。
电动脚踏两用微型轿车，采用电动和脚踏两种驱动方式，前轮驱动后轮转向，方向盘操纵，脚刹制动。脚踏驱动方式为上下踏动而非传统的圆周踏动方式，踏动轻松省力，符合力学和人体工程学设计。
电动方式为直流电机驱动，脚踏调速，并配有换档装置（前进挡-空挡-倒车挡），本设计体积小巧，长165cm（同自行车长度），宽60cm（同自行车把宽），高90cm。座椅前后可调，方向盘高度可调，以适合不同身高的人进行调整。车身外壳采用工程塑料注塑成型，其余零件大部分采用自行车零件，便于整车生产。其外观设计成仿轿车型，坐姿舒适，适合长距离骑行。驾驶操纵方式和轿车相同，使驾驶充满乐趣。可为年轻人、老人、残疾人同时使用，亦可以开发为健身、娱乐、旅游等工具。
当然也不排除，有些五金产品并非适合产品化，但至少可以证明一点，时代需要创新，需要早已改变，中国五金业还流连上世纪的点点星光是没有前途的。只一味贪图一时之利，大量出口国外，但很快事故频发，贸易保护也应世而生，国人的愤慨是能理解，但是国内五金企业作何感想呢？谁之过？其实，此类五金专利产品并非只是一种设想，实践证明成功始于畅想。2007年５月江苏徐州市市民刘少枚也设计了款新型自行车（专利号：ZL200520075913。6）。
这是一款“方向盘式前轮驱动后轮转向休闲三轮自行车”。设宽坐椅式坐位（坐位高度低于一般成年人腿长，且可以作上下前后的调整），后两轮转向，以方向盘及钢丝拉索操控后轮转向（方向盘亦可以作上下前后的调整），该车集四大优点为一身。不过此款产品已是成品了(实用新型专利)，该专利已完成第一代脚踏样车成品，路试完全合格。第二代电动/脚踏样车也已完成（是成熟的可上市产品）。
其特点具体如下：
一、舒适性
设宽坐椅式坐位，改传统前伏式骑车为有靠背坐式开车（类似于驾驶汽车）；具有减速传动功能的方向盘转向系统使转向操控既稳定而又省力；极低的车架底盘和座位，使腿脚不便的老人上下车异常的方便（跨腿高0。28米，座高0。5～0。65米）
二、安全性
座位高度大大低于一般成年人腿长，且偏后轮设置，整车重心既低而且靠后(相比传统三轮车);后三轮的布局骑行稳定，可不下人停车，尤其在拥挤的城市道路上，不怕挤碰，随时可以停车。万一侧翻时，一伸腿就可以撑到地面。
三、结构紧凑功能齐全
该车精致小巧，可方便的进入地下室；占用面积仅是两轮车的1。2倍，占用体积仅是传统三轮车的0。7倍；配有前车筐后行李架提供足够的载货空间；可用人力骑行（健身），也可用电动助力（代步），当做为电动车时其优势更明显；可以扩展出更多的其他附加功能。甚至可加装太阳能电池。
四、适用范围广
老人休闲代步、母子用车、风景游览车、上班人群、个体经营者等。
综上所述，中国五金业创新和产品品牌化迫在眉睫。五金企业如若想成为百年企业或是更久，首先要做的必然是设计、生产符合时代和人民需求的产品，其次要持之以恒的完善、提升五金产品品质，从而塑造五金产品企业品牌形象，切勿蝇头小利便放弃宏图大志。对于目前业内存在的电动自行车质量问题，是解决还是取代，中国五金业何时摆脱贸易保护的干扰，其实主动权何尝不在自己手中呢？
（编辑：中国电动车网）
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