四川成渝H股成功回归A股后，比亚迪也在酝酿“花开两地”。比亚迪股份昨日披露，公司将向深交所申请A股上市，拟发行不超过1亿股A股。
去年底，“股神”巴菲特斥资18亿港元入股比亚迪引起轰动。据知情人士透露，比亚迪此次募资或超过30亿元，将用于锂电池生产、汽车研发融资、扩展汽车产品及汽车零部件，以及为太阳能电池拨付资金。公司有关负责人表示，目前正按程序积极准备，“预计最快在明年上半年上市。”深圳市政府相关负责人向上海证券报表示，对于比亚迪的回归表示欢迎和期待，将积极配合和支持比亚迪A股上市。
2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市，创下了当时54只H股的最高发行价纪录。2008年1月1日，比亚迪召开董事会，建议向有关部门申请在上海或深圳证券交易所发行不超过2.223亿股A股。随后，公司委聘瑞士银行作为此次IPO的独家保荐人和承销行，并预计发行工作将于2008年内完成，2008年3月5日，董事会又宣布，待股东在股东特别大会及类别股东大会上批准后，公司的A股将在深交所上市。
那么，是什么原因使其A股上市计划延迟至今呢？据知情人士透露，公司的材料早已报会，可能因此前司法纠纷的影响，导致上市计划搁浅。
比亚迪此次在募集资金用途方面也作出了微调。公司去年1月表示，募资将用于发展锂电池、LED光棒、相机模组、汽车、电动汽车、汽车零部件及组件(包括电子零部件及装置)和汽车零部件制模。而从公司昨日的公告来看，LED光棒和相机模组这两项则被省去，取而代之的是太阳能电池的发展。对于坊间所传的发展地铁机车的说话，公司相关负责人则表示，此次发行A股的所得款将集中用在公告所披露出的四个方向，而无计划将此次募资用于地铁机车的考虑。
市场人士普遍认为，优质H股公司的回归，将对上市公司的质量起到提振的作用。对此，比亚迪公司层面则回应，发行A股将为公司建立新的融资平台，并可使公司扩展至不同的证券市场，从而确保公司加强业务发展及进一步提高竞争力。
(编辑：中国电动车网)
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