上汽集团日前表示，公司计划投资120多亿元发展新能源汽车产业，计划自2010年起陆续推出自主品牌新能源汽车，并积极推动新能源汽车关键零部件的产业化。投资将覆盖41项上汽集团高新技术产业化重点项目，其中包括世博新能源汽车项目和高新技术产业化项目。
7月3日，上汽集团和上海市新能源汽车推进领导小组办公室进行新能源汽车高新技术产业化项目的签约，拟共同推进和实施上海新能源汽车高新技术产业化，加快形成国内领先、具有国际竞争能力的自主化产业体系。
据中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂分析，随着石油日益枯竭，油价长远来看也将持续走高，汽车行业需要尽快摆脱石油稀缺的束缚，目前全球各大汽车巨头均投入大量人力物力和资金去研发新能源汽车，国内合资汽车企业若想在今后实现自主创新，就应该提高自身的研发实力，而新能源汽车领域则是最好的突破口。上汽今日重金部署新能源汽车，具有长远的战略意义。
上汽集团正进一步实现集强混混合动力车、中混混合动力车和纯电动车等于一身的新能源汽车的产业化。按照规划，2010年，上汽集团子公司上海汽车生产的荣威750中混混合动力轿车将投放市场，综合节油率约为20%；世博会运营时将提供跨越四大系统(纯电动、超级电容、燃料电池和混合动力)的约千辆新能源车；2012年，推出节油50%以上的荣威550插电式强混轿车及零排放的自主品牌纯电动轿车。
据中投顾问最近发布的《2009-2012年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》指出，新能源车被视为应对环境污染、能源危机问题的解决方案，目前，国内车企纷纷投入到新能源汽车的研发中来，上海通用继续打出“绿动未来”的旗帜，推出高端SUV混合动力车；一汽集团也推出自主开发的新一代节能环保轿车——奔腾B50HEV混合动力轿车；比亚迪更是宣称双模电动车搭载了全球最先进的DM双模系统。
李胜茂指出，国内车企所造的电动汽车，所使用的汽车电池大部分直接依赖国外进口，缺乏自主研发能力。例如，被上汽赋予重任的荣威750，其动力电池组也是引进美国A123锂电池公司的锂电池，上汽仅是加以整合而已。
据悉，上汽计划采用美国电池供应商A123系统公司(A123Systems)和零部件制造商德尔福公司的技术来开发混合动力汽车。上汽新的混合动力汽车将是轻度混合动力车(MildHybrid)，该车与本田思域混合动力车的结构很像，都是利用电动机作为辅助动力，而电动机本身不能单独驱动车辆。
李胜茂表示，对于强混合动力车(例如比亚迪F3DM双模汽车)来说，电动机起主要驱动作用，汽油机是辅助发电的。上汽的混合动力车是使用电动机作为汽油机的辅助，而不是用于驱动车辆。这与比亚迪的双模电动车技术上并不相同，上汽的混合动力车类似于丰田的普锐斯，因此，比亚迪的双模汽车，在技术上处于相对领先地位。
(编辑：中国电动车网)
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