随着广州车展的开幕，众车企在新能源汽车方面的野心也渐渐的暴露出来。他们基本上呈现出三方面的趋势。
趋势一：产品多元化
广州车展上，随着多款新能源汽车上市，有效地改变了这一局面。此次首发的8款纯电动车、9款插电式混合动力车中，涵盖了SUV、MPV、三厢、两厢、微型车等。特别是中国消费者更为偏爱的三厢车和SUV车型，终于从纸面设计变为了量产。正如前文提到的三款明星车型，江淮的IEV6s成为相当吸睛的纯电动SUV车型，相对于雷声大雨点小的华泰、野马等曾展出过SUV纯电汽车的厂家，江淮则要务实的多，IEV5从首发到上市仅仅一年的时间，SUV版的6S又快速走向了市场，更新速度可以类比苹果了，而且很好地迎合了消费者的需求，部分车友也终于实现了购买纯电动SUV的梦想。SUV车型外形、空间、通过性无疑是国人最为看重的三点，相信SUV在汽油车市场的热销同样将传导至新能源汽车市场。
趋势二：系统智能化
互联网公司与传统汽车公司的融合，是新能源汽车市场的一大鲜明特征。在独立造车之前，互联网公司通过与传统汽车公司的合作，进军车联网市场，无疑是试水热身的好方法。在此之前，"北汽+乐视"，"长安+华为"，"上汽+阿里"的组合频繁出现，已经让人充满了期待。前不久阿里与吉利康迪的合作，就将云os带到了定制公交康迪K17上。而此次北汽与乐视的首款产品--EU260，则搭载了"i-link?智能网联"。据相关新闻透露，这款系统把乐视生态引入了车机互联之中，用户通过9寸人机交互屏，语音控制，不仅能够进行语音通话、音乐广播、车辆导航，还可将车机系统与手机连接，实现预约充电、定时充电，还可通过车内屏幕观看乐视生态系统上的影音娱乐节目等。甚至前2600名购买EU260的用户还可获赠乐视超级手机一台及乐视会员一年的试用资格，把车与手机以及乐视生态更为紧密地集合在了一起。
趋势三：竞争激烈化
一个成熟的市场，应当是充分竞争的，这样消费者才能有更多选择，从而得到更多实惠。随着国内外越来越多的汽车厂商杀入新能源汽车领域，相信未来新能源汽车市场竞争将更加激烈。
在纯电动汽车市场，厮杀则更为激烈。就北京市场而言，比亚迪起步最早，电池技术储备最为丰厚，可谓占有天时；北汽作为地头蛇，占据地利；江淮以高性价比，暂时占有人和。虽然北汽销量暂时居首，但在私人消费市场，优势并不明显。就笔者朋友圈中，追求里程者选择比亚迪新款E6，追求品牌和做工的选择了腾势和晨风，追求性价比的选择了江淮。若非北汽的宣传力度更大，更敢于降价、舍得烧钱，恐怕竞争的格局又将改写。在广州车展上，吉利帝豪的强势亮相，无疑又为北京市场添加了一位强有力的竞争者。此外，小巧玲珑的知豆，续航里程升级、价格下降的荣威E50，以及虎视眈眈的宝马i3、特斯拉，都拥有独特的优势，同样将在市场上占据一席之地。
从新上市车型的基本参数看，工况续航里程普遍上升到了250公里的起跑线，吉利、江淮、北汽三大明星车型都在250公里的区间，还有此次车展并未露面，但已进入北京测试的秦EV，据称工况里程也在260公里。可以预计，热销车型的战场将从续航150-200公里进入续航200-250公里的区间，北汽EV160、江淮IEV4、奇瑞qqev等车型逐步淡出主流市场。新能源汽车的迭代速度将远超传统燃油车，这也意味着新能源钱汽车保值率和二手车残值的下降将更为惊人。伴随着续航里程的上升，主流车型的售价却并没有增长，仍然稳定在13-15万区间。随着续航里程的接近，各家厂商的竞争，也将从拼里程转向拼做工、拼调校、拼服务、拼口碑。对于消费者来说，新能源汽车逐渐从卖方市场变为买方市场，研发一款车就上市圈钱、包打天下的时代已经过去，我们也必将拥有更大的选择权和话语权
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