老人说，为了写这封信，他在孙子的帮助下查阅了很多相关的信息，写了整整一个礼拜，就是想告诉政府，老人需要电动车。
老年人坐公交车免费，挺好的事。我们为什么还要买老年车呢？显然，免票不是万能的。老年人平衡能力较差，放弃了两轮。再说，两轮不能带成年人，带孩子也有年龄限制。而更多的情况是“三人行”。老人助力车也是为了不负重，公交解决不了老人点对点的负重问题。实际生活中，老人车里的物品往往要重于年轻人汽车里的物品。相对老年车来说，年轻人的汽车才是代步车！老人单纯代步的情况他就专坐公交了。所以老年车应为老年生活用车。
老人离不开车。因为体力和身体状况，对车更依赖。从五六十年代自制小推车到后来的人力小三轮及七八十年代交管部门制定生产的“宏业”、“轻骑”老年车，直至新世纪以来出现的半棚、全棚三轮车，近几年出现了四轮的。交警执法中也常说“三轮车的稳定性不好”。可老人换了四轮车为什么又要查禁呢？年轻人在不足三十年中能从无到有买汽车，老人换了个车改善出行条件怎么就不行了呢？难道只有用以前的三轮经风雨才是对老年人的关怀？
交警查处车辆时常说：“你这是机动车”。是啊，不是人力车，不是畜力车，无论是机油还是电机驱动，都是机动车。但归交警查处的应是属机动车管理的机动车。大多数老年车并不属于机动车管理范畴。我所了解的机动车管理的速度下限是：时速60KM/h这就是机动车进《目录》的门开。换句话说，就是时速不足60公里不属于机动车。
依据如下：
1. 在讨论中国家用轿车什么样时应做过宣传。
2. 2013.12.20央视《今日说法》栏目中，坐客嘉宾明确申明：老年车未进“目录”，不属于机动车。
3. 2014年纯电动汽车进入了“目录”。单门槛是80KM/h。显然是因为冬季电池反应慢及充电钱的时速不能低于60KM/h。
4. 市政、城管、环卫等管理运输车辆，其车身尺寸、机器功率都大于老年车，但只有车身标识和自编序号，并不悬挂机动车号牌，也证明了不属于机动车的说法。
上述是本人耳闻目睹，相信不会是谣传，只是拿不出支持文本。查处固然有执法说辞，但不能不正视《目录》之外确实存在大量生产由许可、技术有标准的合格车辆。它们是机动车，但不属于机动车管理。并不是非法车辆，有存在的合理性。对用户来说是：法无禁止即可为。
法规之间不衔接，不应责怪群众，完善法规才是正道。相关法规及实施细节尚未出台，参照执行就不能强求。只要规矩行车，遵守灯光信号服从指挥，就应放行而不是查纠。就是颁布了实施细则，对在用车也要做好合乎情理的善后，才有利于社会和谐。时下也不要时不时的上路吓唬老人们，不是老人不守法，而是执法有偏差。
关于驾照之事就不要强求老人们了。近70岁的老人不会为了这种车花四五千元学驾照，用不了三年两年，还要每年审检，过了70岁的根本就是去了办照资格。再说了，驾驶已从技术沦为了技能，当今慢道横坡纵坡比比皆是，还要步步桩考，更要躲避慢道上的候车人，他既然玩车，也就早练出来了。若相关部门能到社区为老人办理相应的专用驾照，我想老人是欢迎的。或干脆用老年证代替驾照。
也希望电动车行业能生产出一些符合交管要求，老人喜爱的全封闭车型。轻型直升机的那种全景罩应是不错的选型。我心中的理想车型应是：低车身，手把四轮，可分别控制的双电动轮毂，平路用一机，双机供爬20度坡及坡上满载起步，机械碟刹货鼓刹。
涉及多个部门，请反映。谢谢。
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