粟永快原本是一个从事电脑、复印机服务的工作者，从上世纪九十年代开始，便默默地关注着民族汽车工业的发展，也关注着世界汽车发展的动向。为了有更多时间投入到研究纯电动汽车，2002年，他放弃从事的电脑和复印机服务工作；2004年，他对纯电动汽车有了初步方案；2010年后，在亲人和朋友们的协助下，开始了具体的方案设计。
当今之势
引3次电动汽车热 进入电动汽车时代
回顾汽车开发的历史，电动汽车（或电瓶车）热到目前为止总共有3次。第一次是被称为汽车开发黎明期的19世纪末，到1910年左右，没有汽油发动机的噪音、振动及尾气排放等问题的电瓶车在销售量上占据优势；第二次发生在1990年，美国加利福尼亚制定了有关“零排放车”的法规：“ZEV（Zero Emission Vehicle）法”，各大汽车厂家开始了电动汽车的开发竞争，并租赁销售形式为主投放市场；目前的第三次电动汽车热中，以对混合动力的高度评价为契机，期待只靠电机工作就可行驶一定距离的插电式混合动力汽车、纯电动汽车的实用化。
在传统车型已经无法改变对合资外方的依赖的状况下，新能源汽车被中国列为七大战略新兴产业之一，成为中国汽车业“弯道超车”最大的赌注。而新能源汽车的最终发展目标是纯电动车，混合动力被认为只是过渡状态，因而，中国把纯电动汽车放到了更高的位置上。
专利之路
摒弃传统电动机 研制新型电动机
目前汽车的驱动源主体仍为使用汽油或柴油的内燃机，至于目前最受关注的以混合动力为首的电动汽车，其产量只占到全球汽车总产量的1％左右。随着世界汽车工业一百多年来的发展，能源和环境污染的问题正制约着汽车行业的发展。从长远来看，纯电动汽车是该行业发展的唯一方向。
为了实现这个目标，粟永快摒弃掉用了百年、但终成不了大气候的传统的电动机，另起炉灶，研发一种新型的车用发动机——子母式双轮转子汽动力机，利用其节能的特性，使电池的电能平稳输出，给发动机平稳供能，在功率和速度变化需要时，利用中介汽体给发动机加压做功，减少电池功率输出时大幅波动，延长电池寿命，并同时搭载太阳能发电系统和蓄电池，使其能真正达到实用和清洁节能的目的，提高使用的方便性。
这样一来，白天就可用太阳能给蓄电池充电，可满足行驶需要，免去了现在的传统纯电动车的充电的麻烦，雨天、阴天、晚上要开车的话，可用蓄电池的电源作为能源供应驱动汽车。
2013年2月7日，粟永快递交了子母式双轮转子汽动力机的发明专利申请，并提交了PCT申请。同年的7月29日，他递交第二份发明专利申请——一种汽动力机增压加力装置。2015年4月，粟永快和他团队申请的两个专利终于获得了国家专利局的授权。
未来之路
振兴中国电动汽车产业
为什么一位普通的市民，却热衷于发明创造呢？粟永快说，我从小对一些机械设备感兴趣，后来又从事电脑、复印机的组装、维修工作，接触多了，自然就有一些创新的想法。2008年开始，九十多岁的爷爷开始有些行动不便，我一边工作一边照顾爷爷，还从事我的热好研究，有点苦，但很快乐！不幸的是，2013年初爷爷西去，无限悲痛，化作动力，我于当年2月7日递交第一份具体方案中发明专利申请，一种子母式双轮转子汽动力机，并提交了PCT申请。同年7月29日递交第二份发明专利申请，一种汽动力机增压加力装置。两项专利于今年4月，获得了国家专利局的授权。这是对粟永快的肯定，也是对粟永快爷爷在天之灵的慰藉。
粟永快说， 在产业化的路上，任重而道远，国家虽有政策扶持，但没有具体细则，没有银行和各路资金的支持，创业之路还很艰难而漫长。无论多难，我们将开始纯电汽车的产业化进程，希望得到各方有识之士的大力支持。有意与粟永快合作的企业、个人，可拨打粟永快电话13377183189，与他联系吧 。（许乃显）
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