四家自主车企斥364亿 研发电动车/建新厂

　　比亚迪汽车、长城汽车、力帆汽车以及江淮汽车四家自主车企，计划通过募资形式发展新能源汽车产业。其中比亚迪募集资金最高，达到150亿元，紧随其后的是长城汽车计划募集117.8亿元，力帆汽车和江淮汽车分别计划募资52亿和45亿元。

　　上述四家上市车企的募资金额用途可分为三类，其中有104.8亿元用于新能源汽车研发，占募资总额的28.7%；还有201亿元用于核心零部件配套、新工厂以及充电/换电站等项目，占比高达54.8%。此外，力帆和比亚迪两家企业还将把60亿元用于偿还银行贷款。

　　▲No.1 比亚迪募资150亿

　　比亚迪作为生产电池起家的企业，此次募集的150亿元资金中，主要用于铁动力锂离子电池扩产、新能源汽车研发以及偿还银行贷款。其中铁动力锂离子电池扩产项目计划募集资金60亿元，锂电池和相关原材料的生产都将在深圳市坪山工厂生产，建设周期为18个月，完成后将新增动力电池生产能力6Gwh/年，以满足比亚迪日益庞大的新能源汽车配套需求。

　　与此同时，比亚迪计划以募集的50亿元用于双模汽车(即插电混合动力系统)，纯电动乘用车、纯电动商用车、电动专项车以及相关基础平台的研发，包括研发工具费、员工工资以及外部开发等。另有40亿元用于还清银行贷款以及流动资金。

　　▲No.2 长城汽车募资117.8亿

　　另一家自主车企长城汽车，此次募资117.8多亿元开展新能源项目，标志着长城汽车正式吹响进军新能源市场的号角。其中50.8亿元用于将新能源汽车研发项目，包括轻混、强混、PHEV以及EV车型的研发。项目实施地点位于长城汽车哈弗技术中心。长城汽车除了强化新能源研发项目，新能源车的相关产业配套项目也已有所布局。

　　“年产50万台新能源智能变速器项目”总投资41.42亿元，主要开展新能源智能变速器的研发、试验和生产；“年产50万套新能源汽车电机及电机控制器项目”的总投资额17.62亿元；“年产100万套新能源汽车动力电池系统项目”总投资额为10.44亿元，该项目产品涵盖PHEV、EV、轻混、强混等四个子项目的配套动力电池系统（包括锂离子动力电池组件和电池管理系统）。这三个项目建设周期均为30个月，地点位于河北省徐水经济开发区。

　　▲No.3 力帆汽车募资52亿

　　力帆汽车同样发力新能源领域，募资52亿元用以建设智能汽车充电站、智能新能源汽车60亿瓦时锂电芯项目、30万台智能新能源汽车电机和电控项目、30万台智能新能源汽车变速器项目、智能新能源新车平台开发项目等五个项目，其中四项配套产业项目募资金额28亿，智能新能源车平台开发募资为4亿元，剩余的20亿元将用于偿还银行贷款及公司债券。

　　与其他车企的新能源战略不同，力帆汽车计划斥以巨资建设“能源站”，为电动车提供更换电池的服务。按照力帆汽车的新能源战略规划，企业将推广以换电模式为主的“能源站”。据了解，能源站提供力帆公司自主生产的三元锂电池，为消费者进行更换，电池将采用租赁的模式，降低消费者的购买成本。在工时方面，仅需3分钟即可完成电池更换，解决消费者对于里程焦虑的担忧。

　　▲No.4 江淮汽车募资45亿

　　除了力帆、比亚迪、长城三家民营车企相继加码新能源产业，国有车企江淮也计划发力新能源产业，并于近日通过非公开发行募集资金45亿元，用于向新能源乘用车和核心零部件建设、高端及纯电动轻卡以及高端商用车变速箱三大建设项目，这三大项目将分别募集资金20亿、20亿以及5亿。