近日,2014年上半年电动自行车行业销售数据引起了业内人士的广泛关注。据中国自行车协会助力车委员会主任陆金龙介绍,数据显示,今年上半年,规模在前50名的电动自行车企业产量同比下滑1.98%,与此同时,电动自行车所需塑件出货量也同比下降了30%多,这是自电动自行车诞生以来,国内电动自行车行业首次出现的负增长。
南京市场不乐观
纵观南京电动自行车市场,似乎和国内大市场保持一致,也不甚乐观,不少品牌电动车的经销商表示,自2013年冬天开始,电动车的市场就一直冷清,2014年春季过后,有些回暖的迹象,但依然不容乐观。有电动车经销商甚至开始两手准备,一手在艰难的支撑,另一手谋划转行,做起了餐饮生意。
电动自行车市场的饱和,相关部门对电动自行车的严加管控,电动自行车新国标迟迟不出台,电动自行车发展遇到了阶段性的瓶颈,这些因素的层层叠加对市场产生了一定的影响。
“马太效应”显现
头几年,我国电动自行车销量一直保持在30%的高增长,仅2013年一年,电动自行车产销量就高达3505万辆。目前,国内登记的电动车保有量已经超过2亿,电动自行车市场趋向饱和。因此,在2014年年初,就有不少业内人士表示,2014年的发展速度将会放缓,产销量预计保持在3500万之内。
在电动自行车产销量整体下滑之时,记者还发现了一件令人惊奇的现象——行业内排名前十名的品牌,包括雅迪、爱玛、绿源等品牌电动车的销量竟然出现了幅度不等的增长,对此,有专家表示,名牌电动车的逆势小幅度增长,表现出当前市场的不平衡,强的越强,弱的越弱,这种现象被称为电动车行业内的“马太效应”,业内便戏称此现象为“几家欢乐几家愁”。
锂电车销量正稳步上涨
在电动自行车少数几个品牌产销商有小幅度增长的同时,记者发现,南京市锂电电动车的销量整体上涨,并有愈演愈烈的趋势。“其实从2013年开始,锂电电动车便开始深得消费者的心。虽然今年锂电电动车的整体销售量依然难超铅酸电池。不可否认的是,锂电电动车的销量是稳步增长的。”雅哥弟电动车相关负责人表示。
由此可见,2014年是电动自行车行业转变的关键一年,也是电动市场需求变革凸显的一年,“各大电动车企应当根据着力整合资源,从品牌提升和产品升级两方面打造市场差异化产品,立足电动自行车行业发展趋势,顺应政府及市场的导向,求同存异,最终赢得品牌的跨越式发展。”业内人士表示。